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EURO LOW-LOADERS DI PENDEL-X
L'ultima generazione di basso-caricatori è i basso-caricatori dell'euro di Nooteboom PXE Pendel-X. Questo basso-caricatore è fornito di assi del pendle ed è l'ultima soluzione di trasporto per il trasporto di costruzione e di macchinario movimento terra. Per il trasporto delle barche e dei vasi il basso-caricatore di Pendel-X offre i vantaggi importanti anche.
Assemblea compatta dell'asse
Il montaggio dell'asse di euro basso-caricatore di Pendel-X è estremamente compatto; in paragone ad un basso-caricatore convenzionale è fino a 260 millimetri più breve. Inoltre, ci non sono più alcune parti di sporgenza alla parte anteriore dell'assemblea dell'asse. In pratica questo significa che ci è bene oltre la lunghezza supplementare del pavimento del carico da 600 millimetri disponibile per il carico utile mentre la lunghezza totale rimane lo stessi.
13.4t per linea dell'asse sul registro
I basso-caricatori di PXE hanno una capienza di carico di 13.4t per linea dell'asse sul registro (una linea di 13.9 t/axle con l'esenzione in nl) e depressione larga e profonda supplementare dell'escavatore nell'assemblea dell'asse. L'euro basso-caricatore di Pendel-X è un'aggiunta molto importante al trasporto del basso-caricatore, unendo la depressione ed il funzionamento facile di un basso-caricatore convenzionale con la capienza, la direzione e la compensazione di carico di un rimorchio modulare. In paragone ad un basso-caricatore convenzionale (una linea da 9 tonnellate/asse sul registro in nl) il basso-caricatore di PXE offre a fino a 50% il carico supplementare dell'asse.
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Fabbricazione di Steelbro una gamma di 20 ' Sidelifters per trattare le merci ed i combustibili pericolosi. Queste unità specificamente sono sviluppate alle specifiche della DG e forniscono una buona soluzione per il trattamento e l'impilamento del Carro armato-tainers. Questo modello può disporre i tanktainers sul rimorchio del compagno o di messa a terra e raddoppierà la pila in iarde del contenitore.
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NON CAPOVOLGENDO IL SEMIRIMORCHIO DEL SILO FARE O.ME.P.S., ADR DI MODELLO DI CM 39. VASCA D'IMPREGNAZIONE ORIZZONTALE, COSTRUZIONE di PERALUMAN 45R, 39 M3, APPROVAZIONE del PED 97/23/CE, CONFORMEMENTE AI CAMPIONI di ADR.
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NON CAPOVOLGENDO IL SEMIRIMORCHIO DEL SILO FARE O.ME.P.S., LA S DI MODELLO 122. VASCA D'IMPREGNAZIONE ORIZZONTALE, COSTRUZIONE di PERALUMAN 45R, 22 M3, APPROVAZIONE del PED 97/23/CE.
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Nessun'azienda ha più esperienza nel rifornimento dei processi e delle attrezzature di liquefazione del gas naturale che i prodotti dell'aria. Abbiamo aiutato il pioniere l'industria di LNG e stiamo progettando i sistemi di liquefazione e gli scambiatori di calore criogenici principali di fornitura per le piante dappertutto per i 35 anni scorsi. La tecnologia della trasformazione e l'apparecchiatura di liquefazione dei prodotti dell'aria bene è dimostrata ed è utilizzata nella maggior parte della capienza di carico base LNG del mondo. Fin qui, abbiamo progettato e costruito oltre 70 scambiatori di calore criogenici principali a istallazioni industriali di nostro Wilkes-Barre, Pensilvania per i clienti in 11 paese universalmente.
La chiave al nostro successo è stata processo di liquefazione di MCR® dei prodotti dell'aria (refrigerante a più componenti) e scambiatore di calore criogenico principale di MCR. Ventilare la capacità unica dei prodotti di integrare il disegno trattato di liquefazione ed il disegno meccanico dello scambiatore di calore criogenico principale conduce ad un'ottimizzazione della prestazione e dell'affidabilità che si è trasformata in nel segno di riferimento dell'industria di LNG.
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TELETRAILERS
Per il trasporto dei carichi lunghi Nooteboom ha un vasto programma dei semirimorchi a base piatta denominati Teletrailers®. Questi semirimorchi sono dotati di un pavimento esteso del carico e di una direzione idraulicamente forzata.
Con questo sistema di direzione unico di Nooteboom l'angolo di direzione estremamente grande assicura la manovrabilità ottimale. Tutto il carico autosufficiente, dalle strutture in cemento armato d'acciaio ed alle lamierine di rotore, può essere trasportato con la più grande efficienza ed ai costi del trasporto possibili più bassi. Il Nooteboom Teletrailer è disponibile con 2 - 6 assi idraulicamente diretti. Ha un GVW di 102 tonnellate e di una capienza di carico tecnica massima di intorno 85 tonnellate a 80 km/hr.
Telestep
Il Telestep® esteso triplice è stato sviluppato specialmente per il trasporto dei carichi ultra-lunghi quali le lamierine di rotore, le sezioni della torretta e le strutture d'acciaio. Nooteboom ha progettato e costruito il Telestep im modo tale che i carichi fino al peso massimo dell'accoppiamento possono essere posizionati a destra dietro il gooseneck. Il Telestep ha un'altezza di pavimento notevolmente bassa del carico di appena 1165 millimetri, che è parzialmente dovuto i pneumatici speciali 245/70 di R17.5. La direzione della piattaforma girevole fornisce la manovrabilità eccezionale.
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EURO LOW-LOADERS
Gli euro basso-caricatori di Nooteboom sono usati per il trasporto per esempio le macchine movimento terra, l'impianto seguito, i vasi, i caricatori della rotella, le barche, le mietitrebbiatrici e delle componenti del macchinario. Il peso di veicolo lordo massimo (GVW) è di 134 tonnellate a 80 km/hr per la più grande combinazione del basso-caricatore. Il basso-caricatore convenzionale è dotato come campione della sospensione idraulica (sospensione dell'aria facoltativa) e della direzione idraulica di ordine. La direzione idraulica assicura la manovrabilità massima e limita al minimo l'usura del pneumatico.
Varie configurazioni
I basso-caricatori sono disponibili in molte configurazioni. Possono essere forniti nelle versioni con 2 - 5 assi, di larghezze di 2540 e 2740 millimetri e là sono una scelta larga dei pavimenti del carico. Per più carico utile e distribuzione di carico migliore dell'asse, un Jeepdolly o un Interdolly può aggiungersi alla parte anteriore della combinazione. Il carrello ferroviario del asse posteriore può essere dotato di una depressione dell'escavatore o di una forma di v, che è utile per sostenere i carichi quali gli escavatori o i vasi. L'altezza dell'assemblea dell'asse proviene da 860 millimetri (2 assi) a 1040 millimetri (5 assi), accertandosi che ci sia sempre abbastanza spazio al suolo da fare fronte a terreno irregolare.
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NUOVO: PX2 L'EURO LOW-LOADER
Dall'introduzione del basso-caricatore di Pendel-X in 2005, Nooteboom già ha trasportato più di le linee 1000 dell'pendle-asse, che rende loro il leader di mercato in Europa. Alcune caratteristiche importanti di questo riuscito basso-caricatore di Nooteboom Pendel-X sono state modificate ed ora è introdotto come "l'euro basso-caricatore PX-2". Il PX-2 aggiornato gli dà la facilità ottimale del funzionamento, dell'affidabilità massima di trasporto e dei costi di esercizio più bassi.
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OSDS ACCESSPLATFORM SEMI-LOWLOADER
Per il trasporto delle piattaforme di accesso e degli alimentatori telescopici, Nooteboom ha sviluppato un programma speciale semi dei basso-caricatori con i telai specialmente di rinforzo per i carichi altamente concentrati. L'ultimo basso-caricatore della piattaforma di accesso semi in questo programma è fornito di pavimento idraulico e di assi del carico con la direzione idraulica.
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Progettato in stretta collaborazione con la conduzione delle compagnie del gas industriali, usando - e - le tecniche collaudo provate acquistate nei nostri 50 anni progettare l'esperienza, la Claire 3 che il semirimorchio criogenico è progettato per la cassaforte, il trasporto elevato dei gas criogenici liquefatti; LIN, LOX, LAR.
Rendimento elevato di usi avanzati di disegno della Claire 3, isolamento a più strati eccellente che è un accenditore di 10 volte & 50 volte più efficienti della tecnologia tradizionale, permettendo che offra al più grande carico utile sul mercato la relativa categoria. Unito con il relativo disegno basso di manutenzione, la Claire 3 offre un ritorno su investimento eccellente.
Claire 3 è oggi uno dei rimorchi più sicuri sul mercato, offrendo la stabilità eccellente di ribaltamento & trattando grazie al relativo disegno unico con estremamente - un centro basso di gravità & della base di rotella larga.
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Il rimorchio del maxi-carico LNG della Claire è progettato per la cassaforte, il trasporto elevato del LNG (gas naturale liquefatto), offrente il più grande carico utile di LNG possibile sul mercato con 2 versioni ottimizzate; per 40 di veicolo di Te 50 & di Te pesi lordi con l'armadietto della parte posteriore o del metà di-lato.
Il disegno avanzato del rimorchio del maxi-carico LNG della Claire usa il rendimento elevato, isolamento a più strati eccellente che è un accenditore di 10 volte & 50 volte più efficienti della tecnologia tradizionale, significante che il LNG può essere immagazzinato per i periodi estesi senza scarico LNG con la vaporizzazione.
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SR2 Futura: tutto lo spirito Lamberet espresso in un veicolo visionario, dalle performance uniche, che mette il futuro al vostro servizio...
Apri le porte al futuro
SR2 Futura è il risultato di ricerche condotte in collaborazione permanente con i professionisti del trasporto che hanno studiato le modalità di utilizzo del materiale e i loro bisogni immediati ed emergenti.
Tre grandi principi hanno ispirato queste ricerche:
il risparmio, di fronte all'aumento continuo del prezzo dei carburanti, la robustezza, per ridurre i costi di gestione del veicolo, e la performance del freddo, per garantire una prestazione di trasporto in condizioni impeccabili.
Telaio, pianale, volume, isolamento, lato posteriore, manutenzione, peso, tenuta di strada, resistenza… ogni punto è stato sistematicamente rimesso in discussione, per ottenere il veicolo migliore possibile in funzione delle esigenze concrete del mercato.
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Autocisterna del prodotto alimentare
Per trasporto di latte
Per trasporto di glucosio, del succo, del petrolio e del cioccolato di frutta
Con o senza il riscaldatore, pressurizzato oppure no
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Rimorchio
Telaio dell'elemento portante del contenitore
Adattato con un traforo nel understructure del corpo per la parte adatta del collo per conservare altezza nella posizione della strada.
Campioni:
per altezza = 2438 o 2591 millimetro
Dimensioni del contenitore: 20' 30' 40' 45'
„ Alti elementi portanti “: 2 896 millimetri
Dimensioni del contenitore: : 40' 45'
Flessibilità totale
Tantissime opzioni sono a disposizione per soddisfare tutte le vostre richieste.
45' respingenti telescopici, scorrevoli il carrello, ferry gli anelli, ADR, asse dell'elevatore, ecc.
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LEC.PCT.HC.EXT
ALTO CUBO DI TENSIONE DI PORTACONTENEDOR
- Struttura robusta e leggera allo stesso tempo.
- Doppio bastido della struttura tubolare che alloggia le estensioni parte anteriore e parte posteriore.
- Telaio della lunghezza variabile, per trasporto dei contenitori con o senza il traforo.
- Estensione posteriore automatica per mezzo di sistema pneumatico.
- 5 armi con un gancio di 10 I riparato, il frontal e i elebables per tutte le combinazioni.
- Combinazione di massimi di possibilità di trasporto dei contenitori delle dimensioni differenti: 20 ", 30", 2 xs 20 ", 40", 45 ".
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LEC.PCT
PORTACONTENEDOR
Telaio della lunghezza fissa per trasporto dei contenitori senza traforo.
Combinazione di massimi di possibilità di trasporto dei contenitori delle dimensioni differenti.
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LEC.CTN
Cisterna del telaio
Telaio per la cisterna.
Configurazioni multiple secondo i bisogni di uso.
Costruzione in acciaio ed alluminio.
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APPARECCHIATURA STANDARD
STRUTTURA:
· Il mecanosoldada resistente della struttura, seziona il doppio acciaio T costruito
di alto limite di elasticità.
· Collo di altezza 70 millimetri secondo l'iso 1726.
· Ganging: Perno di sterzaggio avvitato 2 ".
· Antiempotramiento successivo integrato secondo l'EC direttiva
ASCE:
· 3 asce LECIÑENA T420ZF 22.5 "
· Tipo freno: Tamburo - xs del pattino 420 200 millimetri.
· Carico completamente scomposto ammissibile: 9 Tn.
· Maniglie di Autoregulables del freno
SOSPENSIONE:
· Sospensione pneumatica LECIÑENA dei mezzi.
· Supporti indipendenti
· Ammortizzatori di doppio effetto
· Valvola di regolazione di altezza (carico/scaricare)
GOMME:
· Dimensione: Per per vedere il RANK della tabella DELLE ALTEZZE
· Scultura: Strada principale
· Orlo: Acciaio
· Importo: Per per vedere il RANK della tabella DELLE ALTEZZE
PIEDI DI SOSTEGNO:
· Piedi di supporto dal telescopio
· Doppia velocità della manovra
· Base compensativa di supporto
· Capienza dell'altezza: 24 Tn.
· Capienza statica: 50 Tn
INSTALLAZIONE DEI FRENI:
· Doppio circuito pneumatico del freno secondo l'UE direttivo.
· Collegamento pneumatico per mezzo dei direttori dell'iso 1728 del collegamento con
filtro incorporato.
· Sistema di sicurezza antiblocco A.B.S con due asce di sensorizados
alimentato da un iso dei 7638 connettori o da una luce sull'arresto.
· Freno di stazionamento per mezzo degli azionatori del freno.
INSTALLAZIONE ELETTRICA:
· Sistema elettrico pronto per il ADR di revisione.
· Iso 1185 (24N) /ISO 3731 (24S) dei heptapolares elettrici dei connettori
· Un gruppo ottico posteriore di 7 servizi antinebbia con e di ingranaggio d'inversione
· Anteriore, laterale e modelli posteriori
· Dispositivo d'avvertimento acustico con l'ingranaggio d'inversione di funzione.
· Terza luce del freno
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Steelbro inoltre fabbrica Sidelifters per il funzionamento con i vagoni di guida. Il modello SB361 con "la caratteristica del piedino di piegamento" è stato sviluppato per tenere conto il outreach massimo su questo modello quando carica o scaricando i vagoni di guida. La possibilità intermodale è un altro motivo che lo Steelbro Sidelifter è la soluzione preferred in molti paesi universalmente.
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n° 2 coni di scarico con fondello di scarico dotati di tela fluitex - tubazione di scarico in acciaio inox con uscita posteriore e/o laterale - n° 2 passi d’uomo Ø 420 mm -
n° 2 portatubi laterali in acciaio inox con relativi tubi in gomma - n° 1 portatubo laterale in acciaio inox con relativo tubo in gomma per collegamento compressore cisterna - Assi 1° 2° e 3° semplici in alternativa primo sollevabile e/o terzo sterzante - Sospensioni pneumatiche BPW - Impianto frenante a Disco con EBS 2S/2M - Dischi n° 6 – 11,75 x 22,5 in acciaio in alternativa in lega di alluminio - Pneumatici n°6 – 385/65 R 22,5 160 J;
Carrello di appoggio retrattile a comando meccanico a due velocità marca JOST tipo Modul - Pressione di esercizio 2 bar -
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La O.ME.P.S. ha il piacere di presentare il concetto rivoluzionario di semirimorchio autoportante cisternato per trasporto materiali sfusi denominato CM SIZE 42: la grande novità è senza dubbio l’aumento di capacità senza intaccare le dimensioni e la tara della ben nota CM 39 DUMBO.
Uno sguardo al nuovo design esterno: le linee fluide e le forme geometriche del guscio diverse dal solito sono il risultato di un’attenta analisi dei flussi aerodinamici ed ogni dettaglio è stato ideato e progettato sulla base delle esigenze di chi utilizza e vive sul proprio mezzo con l’obiettivo di migliorarne le condizioni di lavoro, la sicurezza, e la convenienza nel trasporto conto terzi.
La più grande sorpresa di questo progetto è quella di essere riusciti a creare un sistema capace di far viaggiare sempre a pieno carico le cisterne autoportanti caricando prodotti con peso specifico diversi nei due tratti di andata e ritorno e con margini maggiori.
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L'azienda O.ME.P.S. srl ha rilevato cosa la clientela si aspetta da un produttore di cisterne ribaltabili: qualità, innovazione ed economicità. Sono questi tre aspetti che hanno fatto da linea guida per la realizzazione della nuova gamma ribaltabile “CR Light liner”dei veicoli O.ME.P.S.
In tale ottica va inquadrata la maggiore leggerezza della cisterna, la cui struttura e’ stata realizzata con nuovi profilati di alluminio, capaci di garantire nel contempo sia una considerevole riduzione di peso sia una elevata affidabilità, soddisfacendo in tal modo la richiesta dell’utenza di un maggior carico utile(ad es. il peso della versione 59 mc di questo semirimorchio e’ di sole 6,6 ton.).
Il telaio risulta interamente bullonato con bulloneria speciale autofrenante.
E’ stata eliminata l’ubicazione del serbatoio olio sulla traversa posteriore di sostegno delle binde stabilizzatrici, sia idrauliche che manuali, allocandolo nella parte anteriore della struttura, in modo da velocizzare le fasi di ribaltamento.
E’ stata aumentata la sicurezza in fase di stabilizzazione del veicolo attraverso l’applicazione di binde stabilizzatrici posteriori con doppia madrevite(nella versione con stabilizzatori idraulici la valvola di blocco doppia e’ fissata direttamente sul cilindro).
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Hako-Carico 2000
Il trasportatore dell'Hako-Elettrotipia più potente con il relativi asse anteriore ed azionamento indipendente di alta qualità che si comportano sul asse posteriore è il veicolo ideale per le merci pesanti di trasporto. Molti tipi di mansioni di trasporto possono essere risolti da apparecchiatura differente quali i lati del veicolo della batteria del vassoio misura laterale o dell'alluminio.
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L'ingegneria al servizio delle prestazioni
Quando il flusso dei materiali dipende da un carrello trattore, la scelta ideale è la serie TC 3000, affidabile e durevole, sviluppata partendo dal basso per assicurare prestazioni ininterrotte.
Questa serie affidabile e robusta è dotata di tecnologia avanzata con motori CA, l'esclusivo sistema di controllo totale Access 1 2 3™ di Crown e il sistema frenante e-GEN™, che incrementano la sicurezza operativa, la produttività e il valore a lungo termine. Un'ampia scelta di accessori Work Assist® consente di adattare il carrello trainante TC 3000 alle applicazioni specifiche, incrementando così la produttività e la precisione dell'operatore.
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Specifiche del trattore di rimorchio
Modello
SGN200
Rimorchio Capacity1
(libbra)
10.000
Tiro stimato della barra di traino
(libbra)
200
Velocità di corsa massima (mph)
5.0 caricati
Svuotare 8.7
Batteria
Scompartimento
(dentro)
W 32
L 13.5
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Il camions di rimorchio di combustione interna del Toyota eccelle in tutto l'ambiente. Oneri gravosi, pendenze ripide, superfici irregolari: il loro potere e manovrabilità eccezionali sono più di un fiammifero per le circostanze più esigenti. Tuttavia i nostri assistenti tecnici inoltre hanno rivolto la loro attenzione al camions meno elemento robusto: il driver. Il risultato è uno scompartimento del driver di cui gli operatori ergonomici comodi di aiuti di disegno rimangono messi a fuoco per più lungamente - generare un posto di lavoro più sicuro e più produttivo.
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Vantaggi:
Sicurezza e stabilitÃ
Esposizione multifunzionale: condizione della batteria, tester di ora, ect dell'indicatore del difetto.
L'applicazione del freno di mano ed il freno idraulico migliorano il livello di sicurezza di camion.
Controllo di velocità di Stepless.
Fornito di volante registrabile, adattato agli operatori differenti.
Il sistema di collegamento di avanzamento è progettato con la staffa d'orientazione e di riparazione al rimorchio.
A basso rumore.
Structral
Il tipo disegno “di H„ dell'asse dà una buona stabilità .
Le batterie situate nella parte più bassa del telaio assicura a trattore di rimorchio la stabilità eccellente a causa del centro di gravità basso.
La risistemazione automatica rende il funzionamento più facile.
UtilitÃ
La tecnologia di CANbus riduce la complessità dei collegamenti e l'affidabilità di aumento.
La copertura posteriore è facile da aprirsi per mantenimento ed il rimontaggio delle parti quali la ruota motrice, il tubo di olio, l'acceleratore, il regolatore ecc.
Opzione
Baracca.
Doppia lampada anteriore.
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Trattore elettrico di rimorchio 6.0 t
Con la relativa capienza nominale di rimorchio di configurazione delle tre rotelle e di 6 tonnellate il trattore elettrico compatto di rimorchio di Linde la P 60 Z è superbo versatileand manovrabile operandogli la scelta ideale per le applicazioni che richiedono il trasferimento veloce ed efficiente dei carichi multipli del rimorchio in varie applicazioni industriali e commerciali così come le funzioni specializzate dell'officina di riparazione. Se in una pianta automobilistica o ad un aeroporto la P 60 Z può essere trovata negoziare le rampe ed i bacini di caricamento facilmente. La relativa costruzione robusta assicura la durevolezza e l'affidabilità costante, mentre lo scompartimento dell'operatore fornisce un luogo di lavoro sicuro e comodo.
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Trattore elettrico della piattaforma 2.0 t
La serie elettrica a quattro ruote altamente adattabile W 20 del trattore della piattaforma di Linde ha la possibilità doppia di sostenere un carico da 2 tonnellate sulla piattaforma e del rimorchio del carico nominale del rimorchio da 4.5 tonnellate. La disposizione automobilistica della baracca dell'operatore attenuato fornisce un luogo di lavoro eccellente e la direzione di potere idrostatica su richiesta di risparmio di energia permette alla manovrabilità impressionante nelle zone limitate.
Sviluppato per fornire una soluzione versatile in un'ampia varietà di applicazioni quali distribuzione, fabbricazione, servizi postali ed i mercati di frutta W 20 è ideale per una gamma quasi infinita degli adattamenti specializzati nei mercati globali.
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vedere i risultati della rubrica seguente : 
