E’ la soluzione più diffusa per il ripotenziamento delle linee aeree.
Prevede l’utilizzo di una lega Fe-Ni (Invar) la cui caratteristica principale è quella di avere un ridotto valore di coefficiente di dilatazione termica lineare. L’Invar viene rivestito da uno strato di alluminio estruso che consente di proteggere l’acciaio dalla corrosione e viene identificato dalla sigla ACI (Aluminium Clad Invar).
I mantelli esterni sono realizzati con particolari leghe Al-Zr ad alto limite termico che consentono l’utilizzo del conduttore fino a 210°C.
I punti principali di questa famiglia di conduttori sono:
Basso coefficiente di espansione lineare che limita l’incremento della freccia con l’aumento della temperatura
Proprietà meccaniche molto simili agli ACSR
Facile da installare, si usano le stesse procedure dell’ACSR.
Alta resistenza alla corrosione dell’anima grazie alla presenza dell’ACI.
E’ in grado di sostituire l’ACSR in tutte le condizioni orografiche