FORCE CONTROL

Frizione e freno multidisco pneumatica a bassa inerzia
3 125 - 236 000 lb.in FORCE CONTROL

  • frizione e freno multidisco pneumatica a bassa inerzia 3 125 - 236 000 lb.in FORCE CONTROL
Ottenere più per di meno in E-Si arrestano in frenare - rompendosi dalla convenzione
# 28 stringono le gamme
# tre formati di struttura
# 6 configurazioni di disco

Alta coppia di torsione, ingegneria bassa di inerzia
Gli innovatori ad inerzia bassa frenano l'ingegneria, controllo di forza le Industries, Inc. riduce il formato e la massa per trasportare più di che cosa avete bisogno dall'E-Arresta il freno - digiuna la risposta sostituta - mentre sbuccia via che cosa non volete.

Il compatto, azione ha imballato il disegno
Altamente comprimere, disegni efficienti dello spazio, il controllo di forza le Industries, Inc. E-Arrestano i freni caratterizzano un diametro, multi-impilano la pila del freno. Ciò minimizza l'inerzia ciclica del freno in se per più velocemente l'arresto, mentre moltiplica il frenaggio emerge. Le pile del freno misura con stimato materiale del rivestimento asciutto unico di attrito per la prestazione resistente. Eccezionalmente il bene durevole, il materiale fornisce un alto-coefficente di attrito per alta coppia di torsione d'arresto in un piccolo pacchetto.

Disegno su misura
Diverso dei freni per tutti gli usi adattati per E-Arrestare le applicazioni, il nostro disegno su misura non deve essere grande e pesante dissipare gli alti carichi termici, perché non è sottoposto ai frequenti cicli di frenaggio. Avete bisogno soltanto di un arresto per episodio - ma d'altra parte con il tempo di reazione possibile più veloce.

Così, abbiamo progettato il nostro E-Arrestiamo il freno con i dischi di diametro basso e multipli per alta coppia di torsione di frenaggio con inerzia bassa. È la stessa formula che abbiamo fatto domanda per gli anni nei nostri freni delle cesoie dell'olio di rendimento elevato.

Le molle multiple forniscono la risposta veloce e la coppia di torsione di frenaggio equilibrata, più il fattore di sicurezza aumentato nell'evento di una molla rotta.
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