Freno negativo: Un freno multidisco a molla, a rilascio idraulico, è montato sul motore del paranco e azionato da una valvola di controbilanciamento. (Il freno positivo a caduta libera è opzionale) Blocco del tamburo: Cricchetto esterno per il bloccaggio del tamburo
Pompe principali: 3 pompe a pistoni a cilindrata variabileControllo: Sistema di controllo idraulico full-flow per una pressione infinitamente variabile su tutti gli argani, la propulsione e il brandeggio. I comandi rispondono istantaneamente al tocco, garantendo un funzionamento fluido.Raffreddamento: Scambiatore di calore olio-aria (tipo plate-fin) Filtrazione: Di tipo a flusso pieno e bypass con elemento sostituibile
Alimentato da un motore idraulico attraverso un riduttore planetario.Freno: Un freno a dischi multipli a molla e a rilascio idraulico è montato sul motore del paranco e viene azionato da una valvola di controbilanciamento.Blocco del tamburo: Cricchetto esterno per il bloccaggio del tamburoTamburo: Tamburo singolo, scanalato per fune metallica Ø 16 mm
Carrozzeria saldata in acciaio con assali. I gruppi di cingoli possono essere estesi idraulicamente per il funzionamento ad ampio raggio o retratti per il trasporto. La tensione del nastro del cingolo è mantenuta dalla forza del martinetto idraulico sul blocco cuscinetto di regolazione del cingolo.
Trazione dei cingoli: Ogni telaio laterale del cingolo è dotato di una trasmissione idraulica indipendente. Il motore idraulico e la scatola degli ingranaggi sono integrati nel telaio laterale del cingolo all'interno della larghezza della scarpa.
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