È dimostrato che fornisce una migliore protezione dall'usura del motore¹ e un minore consumo di olio²
Basse emissioni - Formulazione a basso contenuto di ceneri, fosforo e zolfo (SAPS) per la protezione del catalizzatore. Progettato per ridurre il blocco del filtro antiparticolato diesel (DPF).4
Fino al 53% di migliore protezione dall'usura del motore.1 Supera le specifiche ACEA, MAN e MB in materia di usura e pulizia.
Consumo di olio ridotto fino al 45%2
Oltre il 75% in più di controllo dell'ossidazione rispetto ai limiti API CJ-43
Specifiche:
API: CJ-4, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF; ACEA: E6, E9; Caterpillar: ECF-3; Cummins: CES 20081; DAF: Soddisfa ACEA E6; Deutz: DQC IV-10 LA; IVECO: NG 2 (soddisfa i requisiti); JASO DH-2; MACK: EO-O Premium Plus; MAN: M3477, M3271-1; MB-Approval 228.51, MTU: Categoria 3.1; Renault Trucks: RLD-3; Volvo: VDS-4
Le specifiche dei prodotti sopra elencati possono variare di volta in volta e potrebbero non essere tutte disponibili per la vendita nel vostro specifico Paese. Per ottenere una raccomandazione specifica per il vostro veicolo dalla nostra gamma di prodotti, utilizzate il nostro strumento gratuito di raccomandazione dell'olio online, Shell Lubematch.
1 Rispetto al limite MB 228.61, rivisto e più severo, misurato nel test del motore MB OM 646 LA.
2 Rispetto al limite Volvo VDS-4, misurato nel test del motore Mack T12 300 h.
3 Misurato nel test di ossidazione della sequenza IIIG, viscosità alla fine del test a 40oC
4 Sistema esclusivo di additivi a basso contenuto di ceneri progettato per funzionare con i filtri antiparticolato diesel (DPF).
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