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Potenza: 0,06 kW - 0,75 kW
Coppia: 3 Nm - 5 Nm
Velocità di rotazione: 4.500 rpm
Freno dinamico. Protezione IP55 che garantisce una buona tenuta stagna contro i getti d'acqua. Compatto. Affidabile ed economico
Potenza: 0,507 ch - 10,139 ch
Velocità di rotazione: 1.800 rpm
Temperatura di funzionamento: 40 °C
... Motore del freno serie D I motori autofrenanti della serie D sono disponibili sia in versione monofase che trifase e possono essere montati con o senza piedi. Sono disponibili in versione ...
Potenza: 0,06 kW - 37 kW
Velocità di rotazione: 750 rpm - 3.600 rpm
... I motori autofrenanti di Huifeng sono motori standard IEC modificati per applicazioni di frenatura. Il freno a disco elettromagnetico è alimentato in corrente continua, da un raddrizzatore ...
Potenza: 0,25 ch - 30 ch
... vibrazioni a basso rumore - Freno a molla - Rilascio manuale - I motori Super-E® hanno un'efficienza NEMA Premium® - Motori trifase adatti all'uso di inverter secondo NEMA MG1 Parte ...
Baldor Electric Company
Potenza: 0,5 ch - 3 ch
Velocità di rotazione: 1.800 rpm
Temperatura di funzionamento: 40 °C
... senza ventilazione. Caratteristiche - Telaio NEMA 56C - 145TC - Senza piedi C-Face - IP54 - Struttura in alluminio fuso progettata per la dissipazione termica - Motore a bassa inerzia ...
Baldor Electric Company
Potenza: 0,5 ch - 10 ch
Velocità di rotazione: 1.800 rpm
Temperatura di funzionamento: 40 °C
... ventilazione. Questi motori sono disponibili a magazzino con potenze da 1/2 HP a 10 HP (telai da 56 a 215T). Caratteristiche - Telaio NEMA 56 - 215TC - Trifase, TENV/TEFC - Montati con piedi, con ...
Baldor Electric Company
Potenza: 0,5 ch - 30 ch
Velocità di rotazione: 1.800 rpm
Temperatura di funzionamento: 40 °C
... I motori autofrenanti Baldor-Reliance della serie Short sono disponibili con o senza piedi e sono progettati in versione totalmente chiusa con raffreddamento a ventola o totalmente chiusa senza ventilazione. Questi motori ...
Baldor Electric Company
... posteriore del motore, all’interno del copri ventola, che risulterà più lungo rispetto ai motori non frenanti unificati IEC; la ventola di raffreddamento è montata posteriormente al freno. Può ...
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