Tenuta meccanica a molla

di pompachimicaasciutto

Descrizione: la guarnizione meccanica per la pompa dell'acqua di raffreddamento del motore automobilistico, denominata guarnizione dell'acqua, è composta principalmente da due parti: anello rotante e anello statico. L'anello statico è installato nel guscio della pompa, è in stato statico nell'uso effettivo; l'anello dinamico è installato nel cuscinetto, ruota insieme al cuscinetto nell'uso effettivo. Il mezzo di tenuta dinamico è una coppia di anelli di frizione (anello dinamico, anello statico), precarica l'estremità di tenuta attraverso la molla inferiore e fornisce la compensazione della pressione assiale KACO, che ha sviluppato per la prima volta la tenuta d'acqua con Opel nel 1942 e l'ha brevettata, è il primo produttore di tenuta d'acqua al mondo. I prodotti possono essere suddivisi nelle seguenti categorie in base alle specifiche: CS2 (12 assi), TS15 (15 assi), TS16 (16 assi), TS19 (19 assi) e tenuta a labbro. I prodotti possono essere divisi in: tipo standard, anti alta pressione e anti secco secondo la funzione. I principali indicatori della tenuta ad acqua: altezza di lavoro, battitura dell'estremità dell'anello rotante, planarità e rugosità dell'attrito e carico assiale (forza elastica assiale della molla). I fattori che influenzano la durata della tenuta ad acqua sono: temperatura, pressione, velocità di rotazione, tempo, dinamica e gli aspetti fisici e chimici dei refrigeranti. La KACO raccomanda l'uso di refrigeranti a base di acidi organici. guarnizione della pompa dell'acqua per veicoli commerciali, autovetture e macchinari meccanici, guarnizione della pompa elettronica per il raffreddamento delle batterie della nuova energia.