I riduttori a vite senza fine ATLANTA Standard sono stati progettati per l'uso con motori trifase e servomotori. Grazie all'elevato numero di fori di fissaggio e di filettatura, a condizione che possa essere installato direttamente in qualsiasi posizione di montaggio desiderata senza che sia necessario alcun lavoro preparatorio. Il riduttore di base con albero d'entrata pieno o con albero d'entrata cavo può essere montato in 24 diverse esecuzioni, vedere le possibilità di montaggio dei riduttori a vite senza fine standard
Dati tecnici:
6 dimensioni: 40, 50, 63, 80, 100 e 125
10 rapporti: 6,75; 9; 12; 12; 14; 19; 29; 39; 39; 52; 62 e 82:1
Coppia di uscita: da 19 a 1100 Nm
Disponibile il design ATEX
Proprietà autobloccante dei riduttori a vite senza fine
Un prerequisito per la qualità autobloccante dei riduttori è un piccolo angolo di attacco del dente della vite senza fine e quindi un rendimento η ≤ 0,5 con azionamento a vite senza fine. Di conseguenza i riduttori autobloccanti sono generalmente antieconomici quando sono richieste elevate prestazioni e lunghi tempi di funzionamento. Un riduttore a vite senza fine è considerato autobloccante da fermo se, con la ruota a vite senza fine, non è possibile partire da fermo. Questo è il caso dei gruppi ruota e dei riduttori ATLANTA quando l'angolo di piombatura è <5°. Un riduttore a vite senza fine è considerato autobloccante dalla condizione di marcia se il riduttore si arresta durante la marcia indietro. Ciò è possibile solo con rapporti di trasmissione elevati e velocità molto basse. Gli urti e le vibrazioni possono neutralizzare la capacità di autobloccaggio! Pertanto un sistema a denti autobloccanti non può sostituire un freno o un meccanismo di bloccaggio a corsa inversa. Per evitare una sollecitazione eccessiva dell'azionamento a vite senza fine dovuta all'altissima energia cinetica in gioco, si dovrebbe inoltre prevedere un certo tempo di rodaggio dopo l'arresto dell'ingresso.
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