Gruppo elettrogeno diesel POWERLINE RG15 TIER 4 INTERIM
trifase60 Hzad iniezione diretta

Gruppo elettrogeno diesel - POWERLINE RG15 TIER 4 INTERIM - Carrier Transport Refrigeration Container Products - trifase / 60 Hz / ad iniezione diretta
Gruppo elettrogeno diesel - POWERLINE RG15 TIER 4 INTERIM - Carrier Transport Refrigeration Container Products - trifase / 60 Hz / ad iniezione diretta
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Caratteristiche

Tipo di motore
diesel
Fase
trifase
Frequenza
60 Hz
Tipo di iniezione
ad iniezione diretta
Applicazioni
industriale

Descrizione

Il gruppo elettrogeno di PowerLINE® contiene 23.9 un motore di chilowatt V2203-DI* e un generatore di ferita di 15 chilowatt. Il motore comprende un sistema elettronico del regolatore che fornisce la velocità di motore vicino-costante, che provoca l'uscita più stabile di tensione. Il potente, certo; il generatore di ferita low- del campo di manutenzione produce 460 volt di potere continuo e caratterizza un disegno internamente emozionante e self-regulated. Tutte le componenti elettriche sono incluse all'interno del pacchetto del generatore e forniscono la resistenza superiore ad umidità ed a sale. Il modello 69RG15 monta ai contenitori di iso correttamente dotati, davanti al fronte superiore dell'unità di refrigerazione. I gruppi elettrogeni sono forniti tipicamente ?del montaggio del perno per attaccare alla guida dell'intestazione dei contenitori. Il morsetto che monta al pezzo fuso d'angolo del contenitore è disponibile come opzione. In il uno o il altro caso, una volta montata, la busta 69RG15 permette l'accesso alla cassetta di controllo dell'unità di refrigerazione. Ciò si applica a tutto l'elemento portante ed alla maggior parte delle unità competitive pure. Il disegno dell'apparecchiatura ha considerato ulteriormente un'orma profonda di evitare il capovolgimento dovuto il trattamento approssimativo dai carrelli elevatori dell'iarda e le tasche della forcella sono estese e di rinforzo per eliminare il danno del dente della forcella. L'opzione di FuelWise? è disponibile e può ridurre il consumo di combustibile fino ad un massimo di 28%. Ciò direttamente traduce ad una riduzione dell'orma del carbonio delle unità da fino a 28%.

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