Traversa motorizzata a motore Underhung Formed Channel

I carrelli terminali per profilati a canale con montaggio sospeso vengono utilizzati nei sistemi a sospensione per sostenere e guidare i carichi che transitano sotto la rotaia. Essi alloggiano le ruote e i cuscinetti che ruotano all’interno del profilato a canale, garantendo un movimento fluido e stabile per porte, attrezzature per la movimentazione dei materiali o sistemi di trasporto aerei in cui è necessario mantenere libero lo spazio a pavimento. I carrelli terminali a canale profilato Yale sono progettati tenendo conto di sicurezza, affidabilità e prestazioni e rappresentano un’opzione economica e di facile installazione per qualsiasi sistema di gru o applicazione. Caratteristiche e vantaggi Progettati per garantire resistenza e durata I carrelli terminali sono caratterizzati da una struttura saldata in acciaio rigida, rinforzata in corrispondenza degli assi delle ruote e del collegamento con la trave. La struttura saldata del carrello utilizza fianchi a canale sagomato e piastre in acciaio strutturale, complete di cuscinetti saldati per la trave e piastre terminali, formando una struttura rigida a forma di U. Inoltre, le ruote sono in solido acciaio forgiato, trattate termicamente con una durezza di 220-250 BHN, e ruotano su due cuscinetti a sfere sigillati e lubrificati a vita, garantendo un funzionamento fluido e affidabile. Riduttori Un riduttore a vite senza fine ad angolo retto, montato sull’albero, può essere installato su entrambe le estremità del ponte. I riduttori possono essere montati su carrelli terminali sia a scorrimento superiore che a sospensione inferiore. Il riduttore di traslazione garantisce l’arresto del ponte entro una distanza in piedi pari al 10% della velocità a pieno carico in piedi al minuto (viaggiando alla velocità massima con il carico nominale massimo). Motore Il motore di azionamento è un motore a gabbia di scoiattolo da 1/2 o 3/4 horsepower, conforme alla norma NEMA, classificato TENV per 30 minuti con isolamento di Classe “F”. Il motore è dotato di serie di protezione termica da sovraccarico, con attacco C-face montato sul riduttore. Pannello di controllo