Soffietto cilindrico

rotondoin metalloin gomma

Panoramica
All'interno della sospensione secondaria tra carrello e carrozzeria, i nostri sistemi a molle pneumatiche assicurano il montaggio flessibile della carrozzeria. Le molle pneumatiche hanno una bassa frequenza naturale, riducendo la trasmissione delle vibrazioni. Scuciono la carrozzeria dalla maggior parte delle irregolarità della rotaia consentendo al carrello di ruotare nelle curve.

Caratteristiche del sistema
Il sistema integra una molla pneumatica con una molla ausiliaria gomma-metallo integrata. Questa tecnologia combinata consente di sviluppare varianti di sistema configurabili per un'ampia gamma di progetti di carrelli e carrozzerie.

Gamma di prodotti

• Half Bellow — Semocuffie per carrelli senza traversa che consentono grandi deformazioni laterali. Adatte a treni ad alta velocità e carrelli moderni per trasporto locale e metropolitano.
• Belted Air Spring — Molle pneumatiche con cintura che aumentano la capacità di carico nei carrelli con traversa rispetto ai soffietti convenzionali.
• Double Convoluted Air Spring — Soluzione tecnica semplice e affidabile per molle secondarie sospese ad aria.
• Rolling Lobe Air Spring — Progettate per spazi estremamente ristretti in carrelli di tram e carrelli a pianale ribassato.
• Rolling Rubber Springs — Molle in gomma rotolante per sospensioni primarie e secondarie.
• Auxiliary Springs — Consentono elevate deflessioni laterali in combinazione con molle pneumatiche nelle sospensioni secondarie.
• Guided Rolling Lobe Air Spring — Guida esterna che aumenta la capacità di carico rispetto ai progetti non guidati e protegge la molla da influenze esterne.

Applicazioni
Sistemi di sospensione secondaria per veicoli ferroviari, per il montaggio della carrozzeria tra carrello e scocca riducendo la trasmissione delle vibrazioni e permettendo il movimento del carrello in curva.

Specifiche tecniche

• Sistemi a molle pneumatiche per sospensione secondaria (tra carrello e carrozzeria).
• Bassa frequenza naturale per minimizzare la trasmissione delle vibrazioni.
• Molla pneumatica combinata con tecnologia di molla ausiliaria gomma-metallo integrata.
• Varianti di sistema configurabili per diversi progetti di carrelli e carrozzerie.
• Varianti includono semocuffie, molle pneumatiche con cintura, doppio convoluto, rolling lobe e rolling lobe guidato, molle in gomma rotolante e molle ausiliarie.
• Progettato per applicazioni che spaziano dai treni ad alta velocità ai tram e carrelli a pianale ribassato.