Filtro antiparticolato DPF

in pannellidi scappamentoper gasolio

I filtri antiparticolato diesel funzionano intrappolando le particelle di fuliggine dallo scarico del motore, impedendo loro di raggiungere l'ambiente. A differenza di un convertitore catalitico, che è progettato per ridurre le emissioni in fase gassosa che passano attraverso il catalizzatore, il filtro antiparticolato è progettato per intrappolare e trattenere le particelle solide fino a quando queste non possono essere ossidate o bruciate nel DPF stesso. Capire le differenze tra cenere e fuliggine Ceneri e fuliggine sono materiali fondamentalmente diversi, ma entrambi si accumulano nel DPF. La rimozione di ciascuno di questi materiali dal DPF richiede processi completamente diversi. La fuliggine viene normalmente rimossa dal DPF attraverso la rigenerazione del veicolo, che brucia la fuliggine lasciando la cenere incombustibile. Le ceneri, invece, per definizione sono incombustibili e devono essere pulite dal DPF. Fonti di ceneri e composizione chimica Per la maggior parte dei DPF in applicazioni stradali con un motore correttamente funzionante, c'è solo una fonte principale di ceneri: l'olio lubrificante del motore. In particolare, sono solo alcuni additivi presenti nell'olio a contribuire alla formazione di ceneri nel DPF. Altre fonti di ceneri, che contribuiscono in misura minore, sono alcuni elementi del carburante, i metalli di usura del motore, i prodotti di corrosione del sistema di scarico e le fonti ambientali.