La forza frenante viene applicata tra i due dischi sui lati opposti di un freno a doppio disco dal collaudato Universal Actuator™ della DFE.
Ogni attuatore è composto da due cilindri freno gemelli che possono essere attivati indipendentemente.
Ci riferiamo all'attuatore come universale per la sua semplice intercambiabilità tra freni a doppio disco di diverse dimensioni. Lo stesso attuatore viene utilizzato in quantità variabili per i freni a doppio disco DFE della serie 90 in su.
L'attuatore universale è anche intercambiabile con i gruppi di cilindri pneumatici di alcuni dei freni a doppio disco standard di altri produttori. Un esempio di retrofit dell'attuatore universale che abbiamo completato all'International Paper è descritto in un case history (pdf).
I vantaggi del freno a doppio disco con il design dell'attuatore universale includono la rimozione e l'installazione senza problemi delle pastiglie di attrito - non sono necessari attrezzi per cambiare le pastiglie dei freni, un blocco di sgancio rapido brevettato delle pastiglie, un pistone dell'attuatore a corsa limitata che impedisce la rigatura del disco e una molla di ritorno che non può forare il diaframma dell'attuatore.
Vantaggi di un gruppo attuatore universale
- Le esclusive serrature a sgancio rapido consentono di sostituire i pattini a frizione in pochi secondi senza l'uso di attrezzi. Poiché l'operatore della macchina può farlo da solo, i tempi di fermo per il cambio delle pastiglie da parte del personale di manutenzione sono eliminati. I bulloni dell'attuatore non hanno mai bisogno di essere allentati per effettuare il cambio dei pattini.
- Pistone a manutenzione zero. I diaframmi del pistone sono sigillati dal contatto con la molla dell'attuatore. Questa caratteristica, in combinazione con il pistone a corsa limitata della DFE, ha eliminato la possibilità di una membrana soffiata. I pistoni a corsa limitata impediscono anche il rigonfiamento del disco.
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