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Gru montata su camion F175A series
con braccioper cantieredi sollevamento

Gru montata su camion - F175A series - Fassi gru S.p.A - con braccio / per cantiere / di sollevamento
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Caratteristiche

Configurazione
montata su camion
Struttura
con braccio
Luogo di utilizzo
per cantiere
Applicazioni
di sollevamento, di carico, per movimentazione
Tipo di motore
con motore a combustione
Numero di assi
a 2 assi, a 3 assi
Altre caratteristiche
idraulica
Carico

17.000 kg
(37.478,6 lb)

Portata orizzontale

18,7 m
(61'04" )

Larghezza della base

Max.: 2.520 mm
(99 in)

Min.: 2.460 mm
(97 in)

Peso totale

Max.: 3.400 kg
(7.496 lb)

Min.: 1.970 kg
(4.343 lb)

Descrizione

La Fassi F175A.0 active rappresenta la soluzione ideale per chi cerca semplicità, efficienza e solidità. Con una capacità di sollevamento fino a 17,0 tm e uno sbraccio massimo di 18,70 metri con jib, offre prestazioni affidabili in un formato compatto. Il sistema idraulico è basato sull’unità di controllo FX500 e sul distributore S800, che garantiscono precisione e sicurezza nelle operazioni quotidiane. In versione active (.0), la gru è priva di biellismo, risultando così più essenziale ma al tempo stesso robusta e versatile. La rotazione a 400° con cremagliera e pignone assicura fluidità di movimento e un’operatività intuitiva in ogni contesto. Distributore idraulico multifunzione ”load-sensing” ad alte prestazioni con elevate caratteristiche di proporzionalità e multifunzionalità; tutti i movimenti della gru risultano perfettamente controllati, proporzionali e docili. Ideale per l’applicazione su gru della gamma alta. Sistema studiato, sviluppato e brevettato da Fassi che, abbinato ai propri sistemi elettronici FX500, FX900 e FX990 ed usando un software dedicato, decide se il carico applicato alla prolunga manuale può o non può essere sollevato rispetto ai carichi previsti. Il sistema è anche in grado di fornire la quantificazione del peso che si cerca di sollevare. E’ il dispositivo termoregolatore a controllo elettronico della temperatura dell’olio. Grazie all’interfacciamento del sensore di temperatura analogico posto all’interno allo scambiatore di calore con la logica elettronica a bordo gru, è capace di mantenere l’ottimale temperatura dei circuiti oleodinamici anche nelle condizioni di utilizzo gru più stressanti.

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