Un veicolo leakplotter è costituito essenzialmente dai seguenti componenti: l'unità di aspirazione con campane per la raccolta dei campioni, la tecnologia di misurazione con FID e ossidante, il notebook con l'unità di comando e documentazione controllata dal software e l'opzione per la documentazione GPS insieme al set di prova per le regolazioni automatiche. Questi componenti sono integrati nel veicolo.
Da molti anni, in paesi come Francia, Italia, Polonia, Romania, Slovacchia, Repubblica Ceca, Egitto, Egitto, Stati della CSI (ex repubbliche sovietiche), Ungheria e Cina, oltre al controllo delle fughe di gas a piedi, è stata effettuata anche la rilevazione delle fughe di gas con i leakplotter e la tecnologia "Made by SEWERIN".
La sezione 3.2.2.2 della norma DVGW G 465/I (Associazione tecnico-scientifica tedesca per il gas e l'acqua) per il controllo delle condutture del gas richiede che i collegamenti elettrici per le luci siano controllati contemporaneamente alle condutture di alimentazione. Nella sezione 4.2., il metodo definito è a "passo lento per i pedoni" e prevede "una pausa al muro di casa (....) per circa 5 secondi".
L'uso di un leakplotter mette in discussione queste norme. Poiché il regolamento richiede anche "misure di ispezione non programmate" in inverno o introduce il concetto di "influenze nell'area del percorso della linea del gas", l'uso dei leakplotter continua ad essere discusso.
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