Disco a frizione

L’innesto con frizione ad attrito è sicuramente il più diffuso meccanismo per il controllo e la trasmissione di potenza. Nella configurazione a secco il disco può essere rigido o dotato di parastrappi del tipo a molle. L’accoppiamento con l’organo rotante, in genere realizzato sul mozzo centrale, può essere effettuato anche sul diametro esterno, a mezzo di profilo dentato o alette radiali. Il materiale per frizioni a secco può essere organico-impasto, organico-tessuto o sinterizzato metallico. Le frizioni in bagno d’olio, spesso a dischi multipli, hanno il vantaggio di una minore rumorosità e minore usura accompagnate da innesti generalmente più “morbidi”. I materiali impiegati sono a base organica o in sinterizzato metallico. Molto diffusi nel settore automobilistico (cambio automatico), i “paper friction” o materiali a base carta trovano largo riscontro anche nel settore industriale ed in quello trattoristico (Power Shift) per le loro caratteristiche di silenziosità e bassissima usura.