Motore diesel PSL 6.8L

6.Motore di azionamento del generatore 8L - PowerTech™ PSL - Standby: 216-241 kW (290-323 hp) a 1800 rpm - Prime: 197-220 kW (264-295 CV) a 1800 giri/min - Doppia frequenza disponibile Caratteristiche Post-trattamento DOC/SCR - Questi motori utilizzano il catalizzatore di ossidazione diesel (DOC) e la tecnologia di riduzione catalitica selettiva (SCR) per soddisfare le normative sulle emissioni Final Tier 4. Soddisfano le prestazioni del cliente senza la necessità di un filtro antiparticolato diesel (DPF). Grande durata del motore - I componenti per impieghi gravosi che di solito si trovano nei nostri motori più grandi sono utilizzati in tutta la nostra linea di motori di azionamento per generatori. Molti dei nostri motori DOC/SCR sono dotati di raffreddamento top-liner, pistoni in acciaio e azionamenti delle ventole a velocità variabile. Turbocompressore in serie - L'aria fresca viene prima aspirata nel turbocompressore a bassa pressione (a geometria fissa) e compressa a una pressione più elevata. L'aria compressa viene poi aspirata nel turbocompressore ad alta pressione (VGT o WGT), dove l'aria viene ulteriormente compressa. L'aria ad alta pressione viene poi convogliata attraverso un refrigeratore dell'aria di carica e nel collettore di aspirazione del motore. Dividendo il lavoro tra due turbocompressori, entrambi possono funzionare al massimo dell'efficienza e a velocità di rotazione più basse, riducendo lo stress sui componenti del turbocompressore e migliorando l'affidabilità. La sovralimentazione in serie fornisce una pressione di spinta maggiore rispetto alle configurazioni a turbocompressore singolo, il che si traduce in una maggiore densità di potenza, una migliore coppia a bassa velocità e un migliore funzionamento ad alta quota. Ricircolo dei gas di scarico raffreddato (EGR) - L'EGR raffredda e mescola quantità misurate di gas di scarico raffreddato con l'aria fresca in entrata per abbassare le temperature di picco della combustione, riducendo così i NOx