Motore ruota BLCD 3213.00-1XXX
a corrente continua48 Vcon freno DC

Motore ruota BLCD - 3213.00-1XXX - Ketterer - a corrente continua / 48 V / con freno DC
Motore ruota BLCD - 3213.00-1XXX - Ketterer - a corrente continua / 48 V / con freno DC
Motore ruota BLCD - 3213.00-1XXX - Ketterer - a corrente continua / 48 V / con freno DC - immagine - 2
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Caratteristiche

Tipo
BLCD, a corrente continua
Tensione
48 V
Montaggio
con freno DC, compatto
Configurazione dei contatti
32 poli
Altre caratteristiche
a presa diretta
Potenza

165 W
(0,224 hp)

Intensità

5 A

Coppia

Min.: 3 Nm
(2,21269 ft.lb)

Max.: 5,4 Nm
(3,98284 ft.lb)

Velocità di rotazione

Min.: 0 rpm
(0 rad.min-1)

530 rpm
(3.330,09 rad.min-1)

Max.: 975 rpm
(6.126,11 rad.min-1)

Diametro

150 mm
(5,91 in)

Descrizione

Gli azionamenti per mozzi ruota Ketterer i-Wheel 3213 sono stati sviluppati appositamente per l'utilizzo nei veicoli a guida automatica (AGV). Sono progettati come azionamenti diretti completamente integrati nel mozzo e quindi non necessitano di un riduttore aggiuntivo né di una ruota supplementare. Il design estremamente piatto, unito a un'elevata densità di potenza, consente l'applicazione in spazi di installazione molto ristretti. La soluzione compatta "all-in-one" convince non solo per i suoi vantaggi in termini di spazio, ma anche per l'assenza di manutenzione e per la sua durata molte volte superiore rispetto ai sistemi dotati di riduttore. La serie i-Wheel 3213 è composta da tre azionamenti per mozzi ruota ad alte prestazioni, che possono raggiungere coppie fino a 34 Nm e velocità fino a 27 km/h. In termini di efficienza e scalabilità individuale, la famiglia di azionamenti offre una soluzione modulare ottimale per i veicoli di trasporto elettrici. Saremo lieti di sviluppare per voi una soluzione appositamente studiata per il vostro compito di azionamento! Il layout del motore, la geometria della flangia, il tipo di freno e l'encoder possono essere implementati in base alle vostre esigenze. La nostra tecnologia - Il vostro vantaggio non sono necessari né un riduttore né una ruota aggiuntiva ultra-compatto per spazi di installazione ristretti alta densità di potenza nel minimo spazio di installazione durata molto più lunga rispetto alla tecnologia di azionamento convenzionale con stadio a ingranaggi ▪ Nessun ingranaggio - nessuna usura facile sostituzione del rivestimento della ruota ottime caratteristiche di marcia con un livello di rumorosità minimo La sicurezza prima di tutto ▪ Architettura di sicurezza del sistema di controllo della rotazione con ridondanza diversificata o struttura a due canali

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Cataloghi

* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.