La larghezza e l'apertura dello speciale C18V-28 sono state destinate particolarmente per rimuovere la pista dalla zavorra fra le traversine. Grazie all'uso di 20 millimetri/0,78 in acciaio spesso di Hardox per la costruzione delle pareti laterali, il secchio è molto robusti ed affidabili. Le avanguardie sono fatte dell'acciaio dell'HB 500. Come con il C18VE-version, il cuscinetto è stato dimensionato generoso, con conseguente usura riduttrice.
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