Il design è caratterizzato da elementi esagonali o ottagonali a forma di ciambella di gomma con inserti metallici posizionati ad ogni apice durante il processo di vulcanizzazione. Questi inserti metallici portano dei veri e propri bulloni che fissano l'elemento ai denti su mozzi fusi e cilindrici. Gli inserti incorporati hanno anche dei denti che si collegano con le superfici di accoppiamento sui mozzi in modo che i bulloni assiali possano essere facilmente serrati durante il montaggio senza torcere la gomma oltre i limiti della sua elasticità. La gomma tra ogni apice è precompressa, quindi è molto più resistente alle sollecitazioni derivanti dalle varie forme di disallineamento e dalle vibrazioni torsionali.
Mentre il giunto Saga è normalmente associato ad applicazioni albero-albero, possono essere realizzati adattamenti per il montaggio di flange e volani. Inoltre, è disponibile una versione ad albero flottante da utilizzare al posto di un albero di trasmissione a giunto universale con giunto torsionale separato. I suoi elementi possono anche essere impilati in serie per l'uso in applicazioni con disallineamento parallelo estremo transitorio o permanente, o dove le dinamiche torsionali richiedono un elemento estremamente morbido per un adeguato smorzamento e/o disaccoppiamento vibratorio. La rigidità della gomma di 60, misurata rispetto alla Shore A del durometro, copre la maggior parte di queste situazioni.
Accoppiamento elastomerico di tipo precompressione
Rigidità torsionale inferiore (rispetto ad altri accoppiamenti in gomma-in-compressione)
Non ha eguali per applicazioni start/stop ad alto shock
Le applicazioni includono: dispositivi azionati da pistoni, compressori, martellamenti violenti o unità di schiacciamento
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