Tachimetro a contatto AR-7240B
portatileanalogico

tachimetro a contatto
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Caratteristiche

Tipo
a contatto
Montaggio
portatile
Tipo di display
analogico
Velocità di rotazione

Min.: 200 rpm
(1.256,64 rad.min-1)

Max.: 10.000 rpm
(62.831,85 rad.min-1)

Descrizione

L'AR-7240B è un tachimetro analogico per motori con la funzione di commutazione automatica del fondo scala. Quando la rotazione del motore viene misurata nella scala bassa, come la regolazione del regime di rotazione al minimo, essa può essere osservata nella scala bassa con 200 giri/min. E la scala del contagiri può essere commutata automaticamente nella gamma alta con scala 10.000 giri/min quando la rotazione del motore sta aumentando nel dominio del carico ad alta velocità. Per la misurazione del motore a benzina, il rilevatore di impulsi di accensione della serie IP (per il lato primario o secondario) può essere impostato con un semplice tocco. Per il motore diesel, può essere utilizzato il rilevatore VP-202/VP-1220. Oltre all'alimentazione a corrente alternata, è disponibile un'alimentazione opzionale a corrente continua che consente l'uso dell'AR-7240B a bordo o in qualsiasi luogo di misurazione. L'uscita analogica aiuta a capire la fluttuazione della velocità di rotazione, e l'uscita ad impulsi può essere applicata per elaborare il numero o le rotazioni cumulate delle accensioni. Il rivelatore più appropriato in base al tipo di motore in prova può essere selezionato commutando l'operazione. Una varietà di rivelatori di rotazione del motore può essere disponibile in combinazione, per motori a 2/4 di ciclo aventi da 1 a 8 cilindri. Il numero di impulsi in ingresso per rotazione può essere impostato in un intervallo da 0,5 a 199,5 impulsi in 0,5 passi. Fornisce uscite analogiche e a impulsi come standard. L'uscita a impulsi può essere selezionata tra 1 P/R o 60 P/R, oppure un'uscita a forma d'onda di un segnale di ingresso. L'alimentazione DC opzionale consente l'uso dell'AR-7240B a bordo e del banco motore. Dotato di uscita di allarme limite superiore e inferiore, che consente la protezione da danni al motore in prova.

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