Sistema di guida a rail rotondo
con cuscinetto a sferein acciaioin alluminio

Sistema di guida a rail rotondo - Strothmann Machines & Handling GmbH - con cuscinetto a sfere / in acciaio / in alluminio
Sistema di guida a rail rotondo - Strothmann Machines & Handling GmbH - con cuscinetto a sfere / in acciaio / in alluminio
Sistema di guida a rail rotondo - Strothmann Machines & Handling GmbH - con cuscinetto a sfere / in acciaio / in alluminio - immagine - 2
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Caratteristiche

Tecnologia
con cuscinetto a sfere
Altre caratteristiche
a rail rotondo, in acciaio, in alluminio
Carico

40.000 N, 80.000 N, 200.000 N

Descrizione

Il RoundTrack di Strothmann è la base per la funzione di guida del carrello altamente precisa e affidabile. Le ruote assicurano una resistenza al rotolamento minima e guidano il sistema in modo affidabile. È possibile spostare manualmente anche oggetti pesanti fino a 5 tonnellate. Le guide circolari in acciaio temprato e lucidato e le ruote in acciaio con cuscinetti a sfera sono progettate per una lunga durata. Il RoundTrack è a filo del pavimento dell'edificio, il che rende possibile la movimentazione con carrelli elevatori e carrelli a pianale. Inoltre, l'assenza di rischi di inciampo garantisce una sicurezza ottimale sul lavoro. Il profilo di fissaggio su entrambi i lati consente di sostituire facilmente il profilo in alluminio in caso di danni. Alta efficienza energetica -Minima resistenza al rotolamento grazie all'acciaio su acciaio (ruota su RoundTrack) -Minima potenza di azionamento richiesta -Bassa potenza per la movimentazione di carichi pesanti e di grandi dimensioni Nessuna abrasione del pavimento -Nessun carico puntuale dovuto alle ruote -Nessun solco nel pavimento del capannone -Nessuna manutenzione del pavimento nell'area dei carrelli guidati dai binari -I carrelli elevatori e i transpallet, ad esempio, possono passare facilmente sopra il RoundTrack -massima sicurezza sul lavoro grazie all'assenza di rischi di inciampo Riduzione dei costi di manutenzione e di energia (TCO) -Nessuna sostituzione di componenti a causa dell'abrasione -Nessuna riparazione delle carreggiate -nessuna stazione di servizio e manutenzione -riduzione dei costi energetici grazie all'attrito minimo

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