Motore ad alta velocità

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La curva potenza/velocità va dal motore più piccolo, con una potenza di circa 1.000 kW a 20.000 giri/min, fino ai motori più grandi, con circa 30.000 kW a 5.000 giri/min. Si stanno valutando potenze ancora più elevate, fino a circa 46.000 kW a 3.600 giri/min. La densità di energia nel rotore può essere fino a 10 volte superiore a quella di un motore convenzionale a 2 poli con 3.000 giri/min. Questo può essere controllato solo utilizzando concetti di raffreddamento completamente nuovi. Durante i primi test del prototipo sono state raggiunte velocità di 17.000 giri/min. "L'obiettivo di sviluppo sono motori fino a 30 MW a 5.000 giri al minuto. Inoltre, valuteremo l'utilizzo di cuscinetti magnetici. Con questa tecnologia di cuscinetti, la dinamica del rotore può essere influenzata attivamente e positivamente durante il funzionamento", spiega Roland Ehrl, Executive Sales Director Large Drive Systems di VEM. Utenti, produttori e integratori di sistemi di compressori e pompe, OEM nel settore petrolifero e delle turbine. I motori ad alta velocità come azionamenti diretti non solo sono più compatti dei riduttori o delle turbomacchine, ma l'eliminazione del riduttore elimina anche la perdita di potenza associata. I sistemi di azionamento con motori ad alta velocità sono altamente efficienti e possono essere controllati con precisione. Ciò favorisce la riduzione delle emissioni di CO2 richiesta a livello globale. I motori ad alta velocità richiedono una manutenzione ridotta come i motori elettrici convenzionali. Questo è un altro vantaggio rispetto ai sistemi di trasmissione a ingranaggi, ma ancora di più rispetto alle turbine a vapore o a gas. I vantaggi citati riducono i costi del ciclo di vita rispetto a tutti gli altri tipi di azionamento. I motori ad alta velocità funzionano generalmente con convertitori; le alte velocità non sarebbero possibili se funzionassero con la rete elettrica.