Cella a combustibile a idrogeno
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Caratteristiche
- Tecnologia
- a idrogeno
- Potenza
150 kW
(204 hp)- Temperatura di funzionamento
Min.: -40 °C
(-40 °F)Max.: 60 °C
(140 °F)
Descrizione
Panoramica
Scenari di applicazione
Informazioni rapide sulla batteria
Caratteristiche principali
Applicazioni industriali
Specifiche tecniche
- Il motore ibrido a celle a combustibile idrogeno‑litio integra uno stack di celle MEA con una batteria al litio ad alta scarica 10C per offrire una soluzione ibrida compatta e ad alta efficienza. Il sistema riduce il consumo di idrogeno fino al 60% e porta l'efficienza media del sistema a circa il 60%. Supporta avviamenti rapidi fino a -40°C mantenendo oltre l'85% della potenza nominale in condizioni di freddo estremo.
Scenari di applicazione
- Veicoli per il trasporto pubblico (autobus, navette)
- Flotte logistiche e di trasporto (camion di distribuzione, furgoni)
- Macchine per l'edilizia e veicoli off‑road
Informazioni rapide sulla batteria
- Tipo di batteria: cella a combustibile + batteria al litio 10C ad alta scarica
- Potenza di picco: 150 kW
- Grado di protezione: IP67
- Intervallo di temperatura operativa: -40°C a +60°C
Caratteristiche principali
- Architettura ibrida efficiente: stack MEA (tecnologia paper fuel cell) unito a batteria 10C e strategia di controllo idrogeno‑litio proprietaria per ridurre il consumo di idrogeno e migliorare la risposta transitoria.
- Prestazioni eccellenti a basse temperature: supporta avviamento a temperature ultra‑basse fino a -40°C; funzionamento verificato a -30°C con >85% di mantenimento della potenza.
- Gestione avanzata dell'energia: controllo a livello veicolo che ottimizza l'interazione tra celle e batteria per mantenere un funzionamento stabile nella fascia di alta efficienza.
- Alta densità di potenza e design compatto: ingombro e peso ridotti, adatti all'integrazione su veicolo.
- Architettura modulare basata su piattaforma: moduli scalabili per diversi requisiti di potenza, semplificando manutenzione e distribuzione.
- Circuito idrogeno integrato: ejector e separatore d'acqua combinati per ridurre le perdite parassite e migliorare stabilità e costi di sistema.
- Progettazione robusta per ambiente e sicurezza: protezione IP67; resistenza agli urti conforme a SAE‑J2380; architettura ridondata tollerante ai guasti con rilevamento e funzioni di protezione complete.
Applicazioni industriali
- Soluzioni di propulsione per piattaforme veicolo e sistemi di energia mobile
Specifiche tecniche
- Denominazione commerciale: Motore ibrido a celle a combustibile idrogeno‑litio
- Tipo di batteria: cella a combustibile + batteria al litio 10C ad alta scarica
- Tecnologia della cella: basata su MEA (stack paper fuel cell)
- Potenza di picco: 150 kW
- Efficienza media del sistema: ≈60%
- Riduzione del consumo di idrogeno: fino al 60% vs. riferimento
- Capacità di avviamento a freddo: supporta avviamento a -40°C
- Mantenimento della potenza a freddo: >85% della potenza nominale in condizioni di freddo estremo (verificato a -30°C)
- Grado di protezione: IP67
- Intervallo di temperatura operativa: -40°C a +60°C
- Resistenza agli urti: conforme alla norma SAE‑J2380
- Caratteristiche di progettazione: architettura modulare/piattaforma; circuito idrogeno integrato (ejector + separatore d'acqua); protezioni ridondanti tolleranti ai guasti e rilevamento completo delle anomalie
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Hydrogen Fuel Cell
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