Modulo gateway industriale 80-951 series

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Non tutte le applicazioni di rete di sensori possono affrontare il cablaggio richiesto da una soluzione CAN a filo. A volte c'è un vuoto che non può essere attraversato facilmente con un cavo. Altre volte non è pratico, ad esempio perché si tratta di un sistema temporaneo, che non consente un'installazione pulita del cablaggio. Il CAN-bus è in realtà una tecnologia basata sul filo e le sue caratteristiche dipendono in gran parte dal mezzo fisico. Tuttavia, se non ci preoccupiamo troppo delle priorità e degli errori del bus, non c'è motivo di non instradare i telegrammi CAN-bus su un mezzo wireless. Ciò è riconosciuto anche da CAN in Automation, il gruppo che sta dietro a CANopen, con le pubblicazioni CiA 315 "Generic frame for wireless tunneling of CAN messages and for transfer of diagnostic data" e CiA 457 "CANopen interface profile wireless transmissions". Funzionalità Rete wireless per i dati del bus CAN I ponti funzionano come dispositivi CANopen® con monitoraggio e configurazione del dispositivo Trasparente per J1939 o altre applicazioni CAN a 29 bit Trasparente per CAN-FD, FD può essere disabilitato per i singoli bridge Supporta fino a 8 client nel dominio wireless in modalità AP Layer-2 Supporta un collegamento punto-punto crittografato in modalità TCP/IP Configurazione tramite CANopen o applicazione PC su porta micro-USB Possibilità di branding o firmware personalizzato con comportamento specifico Modalità L2 In modalità Layer-2, un bridge opera in modalità access-point. Gli altri bridge operano in modalità station e si collegano al bridge in modalità AP. La modalità predefinita è Layer-2-AUTO, che avvia il bridge in modalità station e cerca di connettersi a un bridge access-point. Se non viene trovato un ponte di questo tipo,