Freni motori monofase

Potenza: 0,12 kW - 2,2 kW
Temperatura di funzionamento: 40 °C

All’interno dell’offerta commerciale sono disponibili anche i motori asincroni monofase 4 poli ad alta coppia di spunto con disgiuntore elettronico. I motori monofase ...

Potenza: 0,25 ch - 30 ch

... 115/208-230, 115/230 volt (monofase), 208-230/460, 230/460, 575 volt (trifase) - Smorzamento delle vibrazioni a basso rumore - Freno a molla - Rilascio manuale - I motori Super-E® ...

Potenza: 0,5 ch - 10 ch
Velocità di rotazione: 1.800 rpm
Temperatura di funzionamento: 40 °C

... I motori autofrenanti Baldor-Reliance serie D sono disponibili sia in versione monofase che trifase e possono essere montati con o senza piedi. Sono disponibili in versione totalmente chiusa con raffreddamento ...

Potenza: 0,507 ch - 10,139 ch
Velocità di rotazione: 1.800 rpm
Temperatura di funzionamento: 40 °C

... Motore del freno serie D I motori autofrenanti della serie D sono disponibili sia in versione monofase che trifase e possono essere montati con o senza piedi. Sono disponibili ...

Potenza: 6 W
Intensità: 0,22, 0,12, 0,13, 0,25, 0,14 A
Coppia: 0,048, 0,046, 0,038 Nm

... - Dotato di meccanismo frenante interno - Elevata coppia di frenata e di tenuta del carico ...

Potenza: 25 W
Intensità: 0,36 A - 0,87 A
Coppia: 0,088 Nm - 0,225 Nm

... - Sono disponibili varie funzioni, come la velocità variabile, la frenata, la marcia normale/indietro ...

Potenza: 40 W
Intensità: 1,18, 1,3, 0,59, 0,69, 0,67 A
Coppia: 0,098 Nm - 0,314 Nm

... - Sono disponibili varie funzioni, come la velocità variabile, la frenata, la marcia normale/indietro ...

Potenza: 120 W
Intensità: 1,5 A - 3,4 A
Coppia: 0,568 Nm - 0,823 Nm

... - Sono disponibili varie funzioni, come la velocità variabile, la frenata, la marcia normale/indietro ...

Potenza: 135 W - 15.000 W
Intensità: 0,52 A - 32 A
Coppia: 0,63 Nm - 108,3 Nm

... E’ un freno elettromagnetico a molle, in corrente continua, alimentato attraverso un apposito raddrizzatore, che viene collegato ed inserito all’interno del copri morsettiera del motore. Dando tensione ...

... posteriore del motore, all’interno del copri ventola, che risulterà più lungo rispetto ai motori non frenanti unificati IEC; la ventola di raffreddamento è montata posteriormente al freno. Può ...