Garantire l'approvazione delle funzioni di guida automatizzata per l'introduzione sul mercato è un compito complesso a causa dell'enorme numero di scenari diversi che richiedono la convalida in una serie di parametri ambientali. I sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) e la guida automatizzata (AD) richiedono la convalida e la verifica di funzioni come la frenata d'emergenza automatica, il cruise control adattivo e le funzioni di guida completamente automatizzata come l'autista in autostrada in condizioni reali.
Gli OEM hanno l'ulteriore compito di sviluppare, ottimizzare e testare queste funzioni su un'ampia gamma di scenari ambientali e configurazioni di veicoli. È stato dimostrato che i metodi di test virtuali sono più efficienti e sicuri per molti casi d'uso rispetto ai test su terreno di prova o su strada reale.
Validazione efficiente attraverso i test virtuali
Oltre alla simulazione pura e semplice, i metodi di test cyber-fisici svolgono un ruolo importante. Il DRIVINGCUBE AVL combina entrambe le cose, simulazione e veicoli pronti alla guida su un banco di prova a telaio o su un banco di prova del gruppo propulsore. L'esperienza acquisita in un gran numero di progetti di ricerca e di appalto è stata accuratamente incorporata nella progettazione del DRIVINGCUBE. L'obiettivo è quello di accelerare il processo di convalida e approvazione dei sistemi ADAS e AD utilizzando test completamente automatizzati e basati su scenari, aumentando la copertura dei test e riducendone l'impegno. La stimolazione olistica dei sensori e la capacità di sterzare a tutto campo portano il campo di prova sul banco di prova.
---