Accoppiatore idraulico 353GF
controllo della valvola

Accoppiatore idraulico - 353GF - CLA-VAL Automatic Control Valves - controllo della valvola
Accoppiatore idraulico - 353GF - CLA-VAL Automatic Control Valves - controllo della valvola
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Caratteristiche

Tipo
idraulico
Applicazioni
controllo della valvola

Descrizione

- Conforme alla specifica EI 1584 seconda edizione - Opzioni uomo morto pneumatico o idraulico - Regolazione accurata della pressione dell'ugello - Eccellente controllo della pressione di picco - Connessioni Deadman e Fuel Sense convenientemente Situato convenientemente - Valvola(e) di spurgo in dotazione, sul blocco pilota - Leva di comando pieghevole standard Il modello 353GF Pressure Control Coupler è un accoppiatore idrante utilizzato in operazioni di rifornimento degli aerei a reazione. Si collega a una valvola di pozzo idrante o idrante adattatore fossa per consentire il flusso di carburante pressurizzato da una conduttura sotterranea e nell'aereo ricevente. Incorpora un regolatore di pressione ad azione diretta regolatore di pressione ad azione diretta che protegge l'aereo ricevente dall'eccesso di pressione e dai danni dovuti agli sbalzi di pressione. Il modello 353GF Pressure Control Coupler è stato progettato e testato per rispettare tutti i requisiti di EI 1584 "Four Inch Hydrant System Components e disposizioni", seconda edizione. L'accoppiatore effettua una connessione molto robusta a qualsiasi valvola di pozzo per idrante da 4 pollici stile API o adattatore per idrante. Questa connessione supera di gran lunga supera i requisiti di tiro laterale del Bollettino EI 1584. Tuttavia, a causa dell'uso di sfere indurite in acciaio inossidabile per fare questa connessione, l'accoppiatore può facilmente girare quando è collegato per rimuovere lo stress sul tubo di aspirazione collegato all'uscita del Accoppiatore. L'accoppiatore di controllo della pressione modello 353GF incorpora una valvola di regolazione della pressione azionata dall'uomo morto. L'accoppiatore può essere configurato per accettare aria compressa (opzione A) o carburante pressurizzato (opzione H) come fluido di comando.

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