Il DFR (in versione singola e tandem) è specificamente progettato e realizzato per riprofilare le ruote delle locomotive.
Tornio specifico per la riprofilatura delle ruote delle locomotive
Fino a 40 tonnellate di carico assiale
Lavorazione senza centri o tra i centri
Possibilità di generare profili diversi per aumentare la durata delle ruote
Possibilità di tornitura dei dischi freno
Sistema integrato di misurazione del diametro e dell'usura
Opzione di bloccaggio automatico