Banco di prova di spostamento

di faticadi accelerazioneper vibrazioni aleatorie

Il simulatore di dossi stradali di livello tre è adatto per test di simulazione di trasporto stradale accelerato di prodotti trasportati su camion per determinare se il prodotto può resistere all'ambiente di vibrazione di trasporto previsto. I test di simulazione di trasporto stradale accelerato comportano l'aumento del valore di test della vibrazione di trasporto simulata su una piattaforma di simulazione per ridurre il tempo di test di simulazione di trasporto e condurre test coerenti con le caratteristiche statistiche dei danni cumulativi da fatica negli ambienti di trasporto automobilistico. Questo banco di prova di dossi stradali di livello tre valuta la capacità di vari articoli con carichi specifici di resistere alle condizioni stradali reali durante il trasporto su autostrada. Questo test misura gli effetti delle condizioni stradali reali sugli articoli in laboratorio, fornendo una base per valutare o confermare gli articoli e il loro imballaggio. Il banco di prova di dossi stradali di livello tre simula l'ambiente di vibrazione vissuto da un veicolo che viaggia su un'autostrada. Utilizza un approccio a banda di frequenza per simulare vibrazioni casuali a banda larga. Ogni banda di frequenza contiene una frequenza naturale principale e soddisfa lo spettro di potenza della banda. I parametri di vibrazione del banco di trasporto di livello di vibrazione sono coerenti con lo spettro stradale reale, e il tempo di rotazione del banco di prova è uguale al tempo reale. Standard del Ministero dell'Industria Aerospaziale QJ815.2 "Requisiti e metodi per i test di simulazione accelerata dei prodotti per il trasporto su strada" Superficie stradale intermedia su un'autostrada di classe III, superficie stradale intermedia su un'autostrada di classe IV e superficie stradale di bassa qualità. Il banco di prova di trasporto automobilistico simulato simula meccanicamente l'ambiente di vibrazione di un veicolo che viaggia su strada, riproducendolo in laboratorio. La sua filosofia di progettazione si basa su statistiche, applicando i principi della teoria delle probabilità e della teoria del controllo stocastico. Poiché la vibrazione verticale della cabina di un veicolo è casuale a banda larga, riprodurre meccanicamente lo spettro di potenza è difficile. Pertanto, viene impiegato il concetto di approssimazione della banda di frequenza per simulare vibrazioni casuali a banda larga. Ogni banda di frequenza contiene una frequenza naturale (la frequenza naturale del veicolo), e la potenza in ciascuna banda soddisfa i seguenti requisiti: - δi banco = δi auto - 1. δi banco è il valore RMS dell'accelerazione di un punto sulla superficie del banco di trasporto nella i-esima banda di frequenza; - 2. δi auto è il valore RMS dell'accelerazione di un punto sulla cabina dell'auto nella i-esima banda di frequenza. - 3. In termini di magnitudo della vibrazione, il banco di trasporto è coerente con l'auto sportiva reale. In termini di tempo, il rapporto di tempo tra il banco di trasporto e l'auto sportiva reale è di 1:1, il che significa che il tempo durante l'esperimento è uguale a quello dell'auto sportiva reale. - 4. La vibrazione della piattaforma di trasporto è una vibrazione casuale a banda larga. I suoi indicatori tecnici devono essere descritti utilizzando i parametri che descrivono la vibrazione casuale e non devono essere confusi con una vibrazione sinusoidale singola. - Gamma massima di peso di prova (inclusi dispositivi di fissaggio, ecc.): 0-5000kg (personalizzabile) - Dimensione massima del prodotto di prova: 5000×3000mm (lunghezza e larghezza) - Gamma di frequenza di prova: 10-30Hz - Tipo di vibrazione: Vibrazione casuale a banda larga, onda sinusoidale (può simulare condizioni stradali di trasporto) - Funzione di densità di probabilità dell'accelerazione istantanea: Distribuzione approssimativamente normale - Superficie stradale simulata: Superfici stradali intermedie per autostrade di classe III e superfici stradali intermedie e di bassa qualità per autostrade di classe IV - Gamma di ampiezza: ≥0.35mm - Altezza del centro di gravità del campione di prova: ≤700mm - Tempo di funzionamento continuo: 6 ore - Livello di rinforzo: rapporto 1:1 - Metodo di controllo: Controllo tramite interfaccia touch screen PLC - Dimensioni esterne: Basate sulle dimensioni effettive del dispositivo - Peso: Circa 8000kg - Tensione di alimentazione: Sistema trifase a cinque fili, 380V ±10%, 50Hz - Consumo energetico approssimativo: 37kW - Condizioni ambientali: Temperatura 0-40°C, Umidità ≤90% (25°C)