Macchina per prova di durata

di prestazionescatola del cambio

Prova di trazione anteriore. La riduzione dei cicli di sviluppo del veicolo è possibile solo effettuando le prove il più presto possibile sul banco di prova senza avere un vero e proprio prototipo di veicolo. Pertanto, è obbligatorio testare al più presto i componenti disponibili per migliorare la durata, la funzionalità e le prestazioni. Sotto la non provata maturità del motore a combustione, l'ultima soluzione di banco prova a trazione anteriore del motore anteriore a trazione anteriore (FF) può valutare efficacemente qualsiasi tipo di combinazione di trasmissione. Il banco di prova può anche essere preparato per testare i gruppi propulsori dei veicoli elettrici ibridi (HEV). Il gruppo propulsore classico è costituito da motori a combustione interna (ICE) e trasmissioni, che sono collegati da elementi meccanici. Questi componenti devono essere verificati per quanto riguarda la durata, la funzionalità e le prestazioni. Le caratteristiche principali di questa configurazione sono un dinamometro AC a bassa inerzia che sostituisce il motore a combustione. Il dinamometro a corrente alternata del motore simula il comportamento transitorio del motore e reagisce ai comandi dell'unità di controllo. Se necessario, è possibile simulare anche gli impulsi di accensione del motore. Il dinamometro a corrente alternata può essere rimosso per consentire le prove con il motore a combustione. Questa seconda configurazione permette una prova congiunta del motore a combustione e della trasmissione. Il carico realistico della prova di trazione anteriore con dinamometro a corrente alternata come nelle prove su strada del veicolo è possibile. Entrambe le configurazioni portano a risultati di prova riproducibili in condizioni ambientali costanti e ben note.