Riduttore catalitico selettivo

Nei moderni motori diesel, il successivo trattamento dei gas di scarico prodotti dalla combustione è necessario per soddisfare i requisiti della norma Euro 6. Qui, una soluzione acquosa di urea (Adblue/DEF) viene dosata nel sistema dei gas di scarico che riduce gli ossidi di azoto nel convertitore catalitico. Poiché l'additivo si congela a basse temperature (da -11°C/52F), tutti i componenti che trasportano Adblue devono essere riscaldati. In questo segmento offriamo soluzioni per sistemi di riscaldamento posizionati in punti specifici o su una superficie basata sulla tecnologia PTC o su resistenze fisse regolate. Nel caso della tecnologia PTC, in genere utilizziamo il nostro metodo di produzione brevettato, che garantisce un trasferimento altamente efficiente di energia al mezzo da riscaldare. Per le applicazioni su una struttura superficiale, ci avvaliamo della nostra esperienza pluriennale nel campo dei leadframe rivestiti in plastica (resistore fisso). In combinazione con il nostro sistema di controllo brevettato per i telai in piombo, siamo in grado di fornire una soluzione a basso costo per le applicazioni di superficie. L'elevato grado di libertà in termini di progettazione della forma consente una notevole flessibilità nell'integrazione del sistema di riscaldamento nel modulo SCR del cliente. Oltre a soddisfare i requisiti di legge in termini di quantità/tempi di disgelo richiesti, i nostri sistemi di riscaldamento soddisfano anche le crescenti esigenze di tenuta stagna e di durata a contatto diretto con Adblue/DEF grazie all'applicazione efficiente della potenza termica. Sono disponibili diverse categorie di uscita tra cui scegliere.