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Motore diesel CURSOR 9
a 6 cilindriturboin linea

Motore diesel - CURSOR 9 - FPT Industrial S.p.A. - a 6 cilindri / turbo / in linea
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Caratteristiche

Tipo
diesel
Numero di cilindri
a 6 cilindri
Tecnologia
turbo, common rail, in linea
Applicazioni
per camion
Livello di emissioni
Euro 6
Altre caratteristiche
a 4 tempi, con raffreddamento a liquido
Potenza

251 kW, 265 kW, 294 kW
(341,26 hp, 360,3 hp, 399,73 hp)

Coppia

1.400 Nm, 1.650 Nm, 1.700 Nm
(1.032,587009 ft.lb, 1.216,977546 ft.lb, 1.253,855654 ft.lb)

Velocità di rotazione

2.200 rpm
(13.823,0077 rad.min-1)

Cilindrata

8,7 l
(2,298 gal)

Peso

860 kg
(1.895,98 lb)

Lunghezza

1.181 mm
(46,5 in)

Larghezza

1.001 mm
(39,4 in)

Altezza

1.079 mm
(42,5 in)

Descrizione

Prestazioni ed efficienza del carburante eccezionali Massima coppia disponibile ai bassi regimi Soluzione ATS con SCR Ti-V Manutenzione del DPF fino a 450.000 km I motori Cursor 9 sono disponibili in versione diesel e CNG, entrambe conformi agli standard Euro VI Step E e con potenze nominali da 300 a 400 CV. I motori Cursor 9 si distinguono per le prestazioni eccellenti unite al consumo di carburante contenuto. Il turbocompressore a geometria variabile a controllo elettronico (eVGT) consente lo sviluppo di una coppia massima di 1.700 Nm a soli 1.200 giri/min (Cursor 9 diesel). La disponibilità di coppia su un'ampia gamma di regimi garantisce la massima flessibilità ed efficienza del carburante dei motori Cursor 9 in tutte le applicazioni stradali. I sistemi blow-by centrifugo e del "flap" di scarico elettronico sui motori Euro VI Step E aumentano la potenza del freno motore fino al 30 – con conseguente riduzione dell'usura delle pastiglie e dei costi di manutenzione. Il Common Rail integrato nella testa cilindri riduce la rumorosità del motore di 1 dBA rispetto agli elettroiniettori utilizzati nei motori Euro V. I motori Cursor 9 da 6 cilindri e 8,7 litri sono disponibili anche in versione a gas natural. Tutti i motori Cursor possono essere personalizzati con una vasta serie di dotazioni opzionali, che includono la coppa dell'olio. L'architettura senza EGR di Cursor garantisce la massima efficienza di combustione – con conseguente riduzione del consumo di carburante e miglioramento delle prestazioni, legati anche agli avanzati sistemi di iniezione e alimentazione aria. Il sistema HI-eSCR senza rigenerazione evita fermi imprevisti

Cataloghi

* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.