Carrello elevatore laterale elettrico RevAMP®

autonomoper l'industria del riciclaggiosu autotelaio

Panoramica
Il Heil RevAMP è una carrozzeria per raccolta rifiuti a caricamento laterale automatizzata totalmente elettrica (eASL) progettata per operare con una batteria di carrozzeria indipendente, senza ePTO e senza impianto idraulico in servizio. È ottimizzata per massimizzare l'autonomia dei telai EV, ridurre il consumo di carburante su telai diesel o CNG e garantire alta produttività in percorso migliorando la sostenibilità della flotta.

Vantaggi principali

• Operazione totalmente elettrica in percorso con batteria di carrozzeria indipendente e senza idraulica in servizio
• Massimizza l'autonomia del telaio EV evitando le perdite di energia dovute all'ePTO
• Compatibile con telai EV, diesel o CNG per flessibilità di flotta
• Risparmi di carburante dimostrati fino al 38% su telaio diesel rispetto a carrozzerie idrauliche comparabili
• Ricarica Level 2 semplice tramite presa standard 208/240 VAC; una ricarica notturna può sostenere una giornata di raccolta di 8–10 ore
• Capace di servire fino a 1.200 fermate al giorno in base a configurazione e percorso

Caratteristiche di progetto e operative

• Architettura a batteria indipendente: batteria di carrozzeria nominale 46 kWh (configurazione tipica) con elevata capacità di corrente (fino a 400 A disponibili a 100 V); ricarica AC Tipo 2 usando alimentazione officina 208/240 VAC
• Assenza di idraulica in percorso per eliminare perdite e ridurre i rischi di manutenzione
• Braccio di sollevamento non sfalsato, senza kick-out, per raccolta in spazi ristretti; ciclo rapido di circa 8 secondi con movimento elettrico preciso e silenzioso per ridurre l'affaticamento dell'operatore
• Sistema di compattazione ad auger: richiesta energetica inferiore rispetto a un pistone, tramoggia autopulente per evitare ponti, auger continuo per rapido svuotamento, trattamento superficiale per materiali abrasivi
• Pannello di espulsione azionato elettricamente con capacità brevettata pack-through full-eject (nessun ribaltamento), migliorando la stabilità in discarica e semplificando l'installazione
• Design carrozzeria ottimizzato e leggero (segnalato sotto 7 440 lb per alcune configurazioni) per preservare la portata utile e ridurre il consumo energetico
• Opzioni di montaggio: batteria di carrozzeria indipendente o integrazione completa con la batteria del telaio dove supportata per ricarica a punto singolo

Benefici su diversi tipi di telaio

• Telaio EV: nessun prelievo di energia dal telaio con batteria indipendente, massimizzando l'autonomia; opzione di integrazione con la batteria del telaio dove supportata per ricarica a punto singolo
• Telaio diesel: la batteria indipendente elimina la necessità di PTO, garantendo risparmi di carburante significativi (fino al 38% osservato) e riduzioni delle emissioni di gas serra
• Telaio CNG: la batteria indipendente riduce i carichi parassiti e integra i vantaggi economici del CNG/RNG

Riepilogo case study
Le dimostrazioni municipali hanno mostrato risparmi di carburante fino al 38% su telaio diesel, riduzioni misurabili delle emissioni di gas serra e prestazioni di percorso coerenti con il servizio fino a 1.200 utenze al giorno con una singola ricarica notturna (risultati dipendenti da configurazione e percorso). I dati di dimostrazione sono forniti a scopo informativo.

Specifiche tecniche

• Nome commerciale: RevAMP®
• Batteria: nominale 46 kWh batteria di carrozzeria (configurazione tipica)
• Capacità di corrente di picco: fino a 400 A disponibili a 100 V (sistemi di carrozzeria)
• Ricarica: ricarica AC Tipo 2; compatibile con 208/240 VAC officina o presa 240V; la ricarica notturna supporta una giornata completa di 8–10 ore
• Prestazioni in percorso: in grado di servire fino a 1.200 fermate al giorno (dipende da configurazione e percorso)
• Sistema di compattazione: compattatore elettrico ad auger, tramoggia autopulente
• Braccio di sollevamento: non sfalsato, senza kick-out; tempo di ciclo circa 8 secondi
• Scarico carrozzeria: pannello di espulsione azionato elettricamente con full-eject pack-through
• Opzioni di montaggio: telai EV, diesel, CNG
• Vantaggi operativi: nessuna idraulica in percorso, nessun prelievo ePTO su telaio EV, ridotta esposizione a guasti idraulici
• Benefici dimostrati: fino al 38% di risparmio di carburante su telaio diesel (dati di dimostrazione)
• Peso approssimativo ottimizzato della carrozzeria: inferiore a 16 400 lb per alcune configurazioni