Freno ad albero cavo LB series
ad isteresielettromagneticorinforzato

Freno ad albero cavo - LB series - MAGTROL - ad isteresi / elettromagnetico / rinforzato
Freno ad albero cavo - LB series - MAGTROL - ad isteresi / elettromagnetico / rinforzato
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Caratteristiche

Tipo
ad isteresi
Azionamento
elettromagnetico
Altre caratteristiche
rinforzato, a bassa inerzia, silenzioso, dinamometrico, ad albero cavo
Coppia

Min.: 1,5 Nm
(1,10634 ft.lb)

Max.: 12 Nm
(8,85075 ft.lb)

Velocità di rotazione

Min.: 1.800 rpm
(11.309,73 rad.min-1)

Max.: 3.000 rpm
(18.849,56 rad.min-1)

Potenza

Min.: 110 W

Max.: 1.200 W

Descrizione

Da molti anni Magtrol progetta freni a isteresi con fori di grandi dimensioni e senza albero o cuscinetti. Questi freni sono utilizzati per un controllo superiore della tensione per l'avvolgimento elicoidale, la trecciatura e altre applicazioni di avanzamento. I freni a foro largo Magtrol sono utilizzati, tra l'altro, in macchine per la produzione di cavi, fili, cavi in fibra ottica, corde e nastri. I freni Magtrol per grandi fori forniscono una coppia regolare e ripetibile, in gran parte indipendente dalla velocità. Sono disponibili velocità massime fino a 8000 giri/min. Questi freni sono costituiti da due parti principali: un gruppo polo/cassa e un rotore. Il gruppo palo/cassa è solitamente montato in posizione fissa all'interno della macchina, mentre il rotore è un albero montato concentricamente all'interno del gruppo palo/cassa. Il gruppo polo/cassa e il rotore sono disponibili in dimensioni e schemi di fori standard. È possibile apportare variazioni alle dimensioni standard in base alle esigenze del cliente. Alcune modifiche al freno, come una dimensione maggiore del foro, possono influire sulle sue prestazioni. Altre opzioni disponibili includono flange di montaggio del rotore, alimentatori, curve coppia-corrente e altre tensioni della bobina. Per ulteriori informazioni, contattare Magtrol. Considerazioni sul funzionamento Note sull'allineamento Il gruppo polo/cassa e il rotore vengono spediti come elementi separati. È responsabilità del progettista della macchina assicurare il corretto allineamento delle parti del freno accoppiate nell'assemblaggio finale. Questi componenti devono essere montati in modo che la concentricità e la perpendicolarità tra il rotore e il polo non superino le tolleranze specificate. Per ulteriori dettagli, fare riferimento ai disegni dei singoli modelli LB.

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Fiere

Fiere a cui parteciperà questo venditore

The Aerospace Test and Development Show
The Aerospace Test and Development Show

30 set - 01 ott 2025 Toulouse (Francia) Hall 1 - Stand 420

  • Maggiori informazioni
    * I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.