Motore diesel D1556
a 6 cilindricommon railin linea

motore diesel
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Caratteristiche

Tipo
diesel
Numero di cilindri
a 6 cilindri
Tecnologia
common rail, in linea
Applicazioni
per il settore dell'edilizia, per applicazioni fuori strada, per il settore agricolo
Livello di emissioni
Tier 4, Stage V, Stage III
Altre caratteristiche
a 4 tempi, compatto
Potenza

Min.: 205 kW
(278,722 hp)

Max.: 324 kW
(440,517 hp)

Velocità di rotazione

1.900 rpm
(11.938,05 rad.min-1)

Min.: 1.150 rpm
(7.225,66 rad.min-1)

Max.: 1.300 rpm
(8.168,14 rad.min-1)

Cilindrata

9 l
(2,378 gal)

Peso

860 kg
(1.895,98 lb)

Lunghezza

1.414 mm
(55,7 in)

Larghezza

807 mm
(31,8 in)

Altezza

1.103 mm
(43,4 in)

Descrizione

Un'innovazione nella classe dei 9 litri: Il motore diesel MAN D1556 per applicazioni fuoristrada. Questo motore a sei cilindri in linea eroga una potenza compresa tra 205 e 324 kW (279 e 440 CV). La variante di massima potenza raggiunge una coppia massima di 1.970 Nm a regimi compresi tra 1.150 e 1.300 giri/min. Anche a basse velocità, il MAN D1556 eroga una coppia elevata. Inoltre, con un peso a secco di soli 860 kg, è il motore fuoristrada più leggero della sua classe di cilindrata. "Con il D1556, gli ingegneri di MAN Engines sono riusciti a sviluppare un motore ad alta densità di potenza e compattezza, perfettamente adatto alle esigenze delle applicazioni fuoristrada. Inoltre, essendo il primo motore da 9 litri sviluppato da MAN Engines, completa la nostra gamma di motori per macchine edili e agricole e colma il divario di prestazioni tra la consolidata serie MAN D0836 con cilindrata di 6,9 litri e il D2676 con cilindrata di 12,4 litri", spiega Hubert Gossner, responsabile delle vendite off-road di MAN Engines. Soluzioni individuali MAN Engines offre le soluzioni più personalizzate per l'integrazione del motore nella macchina, al fine di adattare perfettamente le caratteristiche del motore all'applicazione e ai profili di carico e quindi, in ultima analisi, di differenziarsi dalla concorrenza tra i produttori di macchine. Le soluzioni possono essere di natura meccanica, come le coppe dell'olio in plastica a basso peso o le coppe dell'olio con struttura portante, adattamenti elettronici tramite il controllo del motore (EDC) o caratteristiche che si riflettono addirittura nel concetto di macchina, come gli immobilizzatori elettronici.

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