Motore DC 000528
BLCD60 V48 V

Motore DC - 000528 - OZO - BLCD / 60 V / 48 V
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Caratteristiche

Tipo
DC, BLCD
Tensione
48 V, 96 V, 60 V, 72 V
Montaggio
centralizzato
Configurazione dei contatti
5 poli
Applicazioni
industriale, per propulsione, per sistema di trasmissione
Altre caratteristiche
ad alta prestazione
Potenza

4.500 W, 6.000 W
(6,12 hp, 8,16 hp)

Velocità di rotazione

4.000 rpm, 8.000 rpm
(25.132,7412 rad.min-1, 50.265,4825 rad.min-1)

Descrizione

Motore BLDC brushless da 6 kW per convertire in elettrico qualsiasi moto da 125 cc o 250 cc. Può anche alimentare barche elettriche o kart 9,1 kg Questo motore BLDC brushless a trazione centrale è progettato per erogare una potenza di 4.500 W a 48 V e fino a 6 kW a 60 V o 72 V (vedi curve di potenza qui sotto). Consentirà di convertire in veicoli elettrici barche da diporto o da pesca, barche a vela di lunghezza inferiore a 10 metri, moto d’epoca, go-kart e altro ancora. Si noti che, per facilitare l’installazione, OZO può fornire supporti o staffe per il motore in acciaio o acciaio inossidabile 316. Il supporto può essere imbullonato o saldato allo scafo o al telaio al posto del motore a combustione interna originale. È dotato di numerose posizioni regolabili, il che lo rende perfettamente adatto a go-kart elettrici, quad o alla conversione di imbarcazioni. Questo motore brushless IPM a trazione centrale ha una velocità di rotazione massima di 8.000 giri/min (se alimentato a 48 V CC, la sua velocità sarà di 4.000 giri/min). Questo motore è dotato di 5 coppie di poli. Il vantaggio principale dei motori elettrici è che tutto può essere regolato tramite l’elettronica di potenza: coppia, rampa di accelerazione, rampa di frenata, forza di frenata rigenerativa, banda morta dell’acceleratore, velocità del motore... Per un controllo perfetto di questo motore, consigliamo il nostro controller a controllo orientato al campo (FOC) da 190 A. È possibile mantenere i comandi dell’acceleratore originali o la manopola girevole, poiché la centralina elettronica dell’acceleratore si collega direttamente al cavo dell’acceleratore originale. Il sistema meccanico di trazione del cavo viene quindi mantenuto integralmente. È preferibile alimentare questo motore con una batteria al litio da 48 V CC, 60 V o 72 V, a seconda delle prestazioni desiderate.

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