Cuscinetto a rulli cilindrici
a due coronein acciaioper carichi pesanti

cuscinetto a rulli cilindrici
cuscinetto a rulli cilindrici
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Caratteristiche

Elemento rotante
a rulli cilindrici
Tipo
a due corone
Materiale
in acciaio
Altre caratteristiche
per carichi pesanti, diviso
Diametro interno

Min.: 20 mm
(0,79 in)

Max.: 530 mm
(20,87 in)

Diametro esterno

Min.: 42 mm
(1,65 in)

Max.: 710 mm
(27,95 in)

Larghezza

Min.: 30 mm
(1,181 in)

Max.: 180 mm
(7,087 in)

Descrizione

I cuscinetti a rulli cilindrici a due corone a pieno riempimento sono caratterizzati da anelli interni ed esterni massicci e da corpi volventi adeguatamente guidati tra le nervature. Grazie alla loro struttura senza gabbia, possono ospitare un numero maggiore di rulli, il che porta a valori di carico più elevati. D'altra parte, consentono una velocità massima di rotazione inferiore a quella del design con gabbia. Disponibili in esecuzione non localizzata, semi-localizzata e localizzata, questi cuscinetti rappresentano la soluzione tecnica adeguata in diversi campi e applicazioni. Tipo NNC (SL01) Anello esterno diviso con due nervature integrali, bloccato con un anello di sicurezza Anello interno con tre nervature integrate Design a pieno riempimento (senza gabbia) per una maggiore capacità di carico Velocità di rotazione massima ridotta rispetto al design con gabbia Scanalatura anulare e fori di lubrificazione nell'anello esterno Geometria della pista di rotolamento e profilo del rullo ottimizzati Può essere utilizzato in posizione di posizionamento Tipo NNCL (SL02) Anello esterno senza nervature Anello interno con tre nervature integrate Design a pieno riempimento (senza gabbia) per una maggiore capacità di carico Velocità di rotazione massima ridotta rispetto al design con gabbia Scanalatura anulare e fori di lubrificazione nell'anello esterno Anello di separazione tra le due file di rulli Geometria della pista di rotolamento e profilo dei rulli ottimizzati Può essere utilizzato in posizione di posizionamento Tipo NNF (SL04) Anello esterno con una nervatura centrale integrale Anello interno diviso con tre nervature integrali, bloccato con un anello di ritegno Design a pieno riempimento (senza gabbia) per una maggiore capacità di carico Velocità di rotazione massima ridotta

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