I motori marini di Scania sono basati su un design robusto con un blocco cilindri ottimizzato per la resistenza e contenente canne cilindri bagnate che possono essere facilmente sostituite. Le testate individuali con 4 valvole per cilindro favoriscono la riparabilità e il risparmio di carburante. I motori sono omologati da tutte le principali società di classificazione.
Il motore è dotato di un sistema di gestione del motore (EMS) sviluppato da Scania, per garantire il controllo di tutti gli aspetti relativi alle prestazioni del motore. Il sistema di iniezione si basa su iniettori unitari a controllo elettronico, che garantiscono basse emissioni di scarico, un buon risparmio di carburante e una coppia elevata già a bassi regimi.
Il motore può essere dotato di numerosi accessori, come depuratori d'aria, prese di forza e strumentazione, per adattarsi a una varietà di installazioni.
Dotazione standard
- Iniettori unitari, PDE
- Doppio turbocompressore, isolato termicamente
- Prefiltro carburante con separatore d'acqua
- Filtro carburante
- Filtro dell'olio, a flusso completo
- Pulitore centrifugo dell'olio
- Radiatore dell'olio, integrato nel blocco cilindri
- Riempimento dell'olio, nel coperchio della valvola
- Coppa dell'olio anteriore profonda
- Asta di livello dell'olio, anteriore
- Motorino di avviamento, 2 poli 7,0 kW
- Alternatore, 2 poli 100 A
- Volano SAE 14
- Corpo volano in silicio, flangia SAE 1
- Sospensione motore anteriore
- Passerella e copertura per la trasmissione a cinghia
- Ventilazione del basamento chiusa
Motori con scambiatore di calore:
- Pompa dell'acqua di mare
- Doppio scambiatore di calore con vaso di espansione
Equipaggiamento opzionale
- Strumentazione Scania 2.1
- Pompa idraulica
- Presa di forza laterale
- Presa di forza frontale
- Connessioni di scarico
- Riscaldatore del motore
- Sospensione del motore della centralina
- Sospensione in gomma rigida
- Pulitore dell'aria
- Perni nell'alloggiamento del volano
- Filtro carburante reversibile
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