Camion betoniera per calcestruzzo HWJB5-200

idraulico

Il miscelatore automatico di carico sostituisce le funzioni di caricatori, miscelatori, veicoli di trasporto, gruppi elettrogeni, ecc. e comprende anche un serbatoio d'acqua e una pompa di aspirazione esterna. Il miscelatore di carico automatico fornisce continuamente acqua all'autobetoniera da fonti d'acqua disponibili. È dotato di una rotazione multiangolare di 270 gradi per lo scarico, adatta a diversi ambienti regionali. Siamo specializzati nella produzione di vasche di miscelazione del calcestruzzo di tutte le dimensioni, grandi, medie e piccole, con miscelazione uniforme e lunga durata. Possiamo personalizzare le vasche di miscelazione del calcestruzzo in base alle vostre esigenze, rendendole la scelta preferita di molti acquirenti di stazioni di miscelazione del calcestruzzo e di autocisterne di cemento. I nostri prodotti sono sottoposti a test rigorosi per soddisfare gli standard nazionali e rappresentano una scelta affidabile. Sono adatti per metropolitane, gallerie, impianti di conservazione dell'acqua, idroelettrici, farmaceutici, chimici e altri progetti e industrie. Il prodotto è facile da installare, semplice da utilizzare e garantisce un funzionamento stabile e affidabile del sistema. La vasca di miscelazione del calcestruzzo è costituita principalmente da un telaio di base, tamburo di miscelazione, sistema di trasmissione (dispositivo di azionamento), sistema di azionamento idraulico, sistema di aggiunta dell'acqua, sistema di carico e scarico, scivolo di scarico, piattaforma operativa, sistema di controllo e dispositivi di protezione: Tamburo di miscelazione: il tamburo di miscelazione utilizzato in questo modello è una forma strutturale ampiamente applicata. Ha una struttura a forma di pera e l'acqua per la pulizia e l'acqua di miscelazione aggiunta durante il trasporto vengono iniettate nel tamburo attraverso la porta di alimentazione nella parte superiore del tamburo. Sistema di trasmissione: Il tamburo di miscelazione è azionato dal motore, la cui potenza è fornita dalla presa di forza situata nella parte posteriore del motore.