Riduttore epicicloidale D32ALU2
a ingranaggi elicoidalia dentatura dirittacoassiale

riduttore epicicloidale
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Caratteristiche

Tipo
epicicloidale, a ingranaggi elicoidali, a dentatura diritta
Orientazione degli assi
coassiale
Numero di stadi
a doppio stadio
Prestazioni
silenzioso, senza manutenzione, ad alta velocità
Applicazioni
per trasmissione, per applicazioni industriali, per robot, per apparecchi medici, di trasmissione, per automobile, per motore DC, per attrezzatura di movimentazione, per veicolo ferroviario
Altre caratteristiche
compatto, per flangia, in alluminio, su misura, per il settore della robotica, con trasmissione meccanica, per macchina utensile, per funzionamento continuo, per l'industria automobilistica, per motore elettrico

Descrizione

I nostri riduttori epicicloidali sono garanzia di precisione, silenziosità, resistenza e ottimo rapporto qualità prezzo, essendo interamente progettati ed industrializzati all'interno dei nostri stabilimenti. Questo ci permette di valutare eventuali customizzazioni per soddisfare ogni esigenza del cliente. Caratteristiche Generali Tornomatic propone diverse versioni di riduttori da Ø 42 o Ø, 32 con camicia in alluminio eseguita mediante lavorazione meccanica di precisione o stampata in zama con corona dentata incorporata. Il solare, ingranaggio centrale del riduttore, trasmette il moto a tre o più ingranaggi che ruotano attorno ad esso. Gli ingranaggi sono guidati da una corona metallica dentata fissa e trasmettono il moto al solare successivo o all'albero d'uscita ruotando su rullini solidali con questi. Ingresso e uscita sono disposti coassialmente e la trasmissione di coppie elevate si ottiene con ingombri minimi. Gli ingranaggi della prima riduzione sono in materiale plastico per abbattere la rumorosità nel punto in cui girano più velocemente e laddove le coppie sono più basse, mentre sono in acciaio temprato nelle riduzioni in cui serve trasmettere maggiore coppia a giri più bassi. La corona dentata della prima riduzione è stampata in delrin con dentatura elicoidale per ridurre al massimo la rumorosità, mentre le corone di secondo e terzo stadio sono in acciaio con trattamento termico di carbonitrurazione, tempra e rinvenimento per aumentarne la durezza superficiale, diminuire l'attrito tra gli ingranaggi e garantire maggiore resistenza all'usura.

VIDEO

* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.