Olio di lubrificazione GI-V9
sinteticoper motoreper motore diesel

Olio di lubrificazione - GI-V9 - UNIL LUBRICANTS - sintetico / per motore / per motore diesel
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Caratteristiche

Funzione
di lubrificazione
Tipo
sintetico
Applicazioni
per motore, per motore diesel
Settore
per auto
Indice di viscosità
5W50
Altre caratteristiche
ad alta prestazione, per alte temperature, bassa temperatura, anti-usura
Punto di scorrimento

-33 °C
(-27,4 °F)

Punto di infiammabilità

210 °C
(410 °F)

Descrizione

GI-V9 è un lubrificante multigrado ad altissime prestazioni, che copre un'ampia gamma di viscosità e temperature garantendo un'elevata protezione antiusura e una riduzione degli attriti interni. GI-V9 è particolarmente indicato per la lubrificazione della maggior parte dei motori automobilistici moderni (benzina o diesel, atmosferici, turbo o multivalvole) che funzionano con qualsiasi tipo di carburante e in qualsiasi condizione: corse, berline, autostrada, strada e guida porta a porta. GI-V9 è un lubrificante altamente tecnologico che soddisfa le esigenze di tutti gli automobilisti. Vantaggi Elevatissima fluidità alle basse temperature, che assicura la formazione di un film d'olio protettivo in ogni punto del circuito Texte11:, anche nelle parti più remote come la pompa dell'olio. Si tratta di una caratteristica molto importante, poiché all'avviamento a freddo si verifica una forte usura. Stabilità termica e resistenza all'ossidazione, superiori a quelle degli oli classici, preservano elevate prestazioni di lubrificazione per lunghi periodi, ad esempio il maggior chilometraggio consigliato dai costruttori tra un cambio d'olio e l'altro. Bassa volatilità, che garantisce il minimo consumo di olio per le giuste prestazioni del motore, sempre nel rispetto dell'ambiente. Il molibdeno è un additivo polare che si fissa sulle parti metalliche lubrificate e che permette di ridurre dal 15 al 50% il coefficiente di attrito delle parti a contatto. Potrete approfittare di questo vantaggio a ogni avvio del motore. Inoltre, questo additivo permette di ridurre il contenuto di zolfo e fosforo dell'olio, pur ottenendo le stesse prestazioni: è quindi un vantaggio per la longevità delle trappole per particelle e NOx, sensibili a questi elementi. 7

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