Motoriduttore ad assi paralleli CFM series

trifasemonofasea dentatura diritta

Il design moderno con cui sono stati sviluppati questi riduttori di velocità, ingranaggi cilindrici, motoriduttori a ingranaggi paralleli o ortogonali e la tecnologia impiegata nella loro fabbricazione, la qualità dei materiali utilizzati e il sistema di garanzia della qualità certificato secondo lo standard ISO-9001 conferiscono a questa serie un elevato grado di affidabilità che ne garantisce l'integrazione e l'adattamento al mezzo. Questa serie di riduttori di velocità universali comprende 5 tipi per diversi rapporti di trasmissione con due o tre stadi di riduzione, in base al rapporto di trasmissione desiderato. Caratteristiche Questo riduttore modulare è stato progettato per sistemi di fissaggio universali, in quanto la carcassa è dotata di una piastra di base sia in alto che in basso ed è progettata per il fissaggio con flange B-14 su entrambi i lati, con una spalla di centraggio per accoppiare flange B-5 su entrambi i lati. Alloggiamento Il corpo del riduttore e i coperchi sono realizzati in ghisa grigia GG20 ad alta resistenza, con ampie proporzioni e una struttura profondamente nervata per resistere a notevoli sollecitazioni e vibrazioni. Ingranaggi Gli ingranaggi sono realizzati in acciaio legato cementato in conformità alle norme IHA F154 e F156 per i pignoni con un carico di rottura dell'anima di 120 e 130 Kg/mm2 e F155 e F-158 per le ruote dentate con un carico di rottura dell'anima di 95 e 110 Kg/mm2. La durezza superficiale dei pignoni e delle ruote è di 60/62 HRC e tutti gli ingranaggi sono rettificati con macchine di alta precisione. Nei riduttori ad ingranaggi conici o ad albero perpendicolare, l'ingranaggio conico a spirale è del tipo Gleason.