Ruota libera a rulli AGF series
a cuscinetto– avanzamento intermittentecon frizione di slittamento

ruota libera a rulli
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Caratteristiche

Tecnologia
a rulli
Struttura
a cuscinetto
Applicazioni
con frizione di slittamento, – avanzamento intermittente
Altre caratteristiche
per alta velocità
Coppia

Min.: 44 Nm
(32,4527 ft.lb)

Max.: 56.000 Nm
(41.303,4804 ft.lb)

Diametro

Min.: 20 mm
(0,79 in)

Max.: 30 mm
(1,18 in)

Velocità di rotazione

Min.: 200 rpm
(1.256,64 rad.min-1)

Max.: 56.000 rpm
(351.858,38 rad.min-1)

Descrizione

Le ruote libere AGF e AGFN contengono i propri cuscinetti, al centro delle piste interne ed esterne. La pista esterna è filettata per consentire il montaggio di una serie di flange terminali standard, ma può essere adattata per montare ingranaggi o altre apparecchiature azionate per soddisfare applicazioni speciali. La combinazione con flange terminali standard o giunti flessibili fornisce un'unità completa, con lubrificazione propria, che consente un facile montaggio su apparecchiature di azionamento. Frizione a rampa a rulli con cuscinetti a sfera AGF/AGFN Le ruote libere AGF possono essere utilizzate con flange speciali, purché queste localizzino assialmente i cuscinetti. Tutte le flange standard includono guarnizioni per la ritenzione del lubrificante, ma le frizioni possono essere utilizzate in una scatola di trasmissione riempita d'olio senza guarnizioni. Il tipo AGFN incorpora una cava per chiavetta nella pista esterna per la trasmissione della coppia, consentendo un semplice collegamento di ingranaggi, pignoni e pulegge. Combinazione di frizioni a rampa di rulli della Serie AGF con una selezione di flange terminali Fornisce una gamma versatile di frizioni complete di supporto per i cuscinetti e sistema di lubrificazione integrale. Le flange possono essere combinate come richiesto per soddisfare la maggior parte delle applicazioni; le combinazioni più comuni sono le seguenti. AGF-F1-F2 è la combinazione più diffusa, che consente di montare facilmente pulegge, pignoni o ingranaggi sulla pista esterna. La flangia F2 consente la rilubrificazione. AGF-F2-F7 è progettato per consentire il collegamento di giunti flessibili e cardani. Può essere utilizzato anche per il posizionamento sul telaio della m/c come backstop. In questa applicazione si può utilizzare il coperchio F4 al posto della piastra F2 (vedi pag. 12).

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