I tipi AA, AEF, ANF e ANR sono frizioni a rampa di rulli a coppia elevata per applicazioni in un sistema di lubrificazione incassato. Vengono utilizzate principalmente per applicazioni di indicizzazione, di overrunning e di backstopping, a seconda del tipo.
Frizioni della serie AA
Nelle frizioni della serie AA la coppia viene trasmessa dall'albero alla pista interna mediante una chiavetta standard e dalla pista esterna alla parte di collegamento mediante bulloni ad alta resistenza. La pista esterna ha dimensioni comuni con le frizioni della serie AGF e quindi, se utilizzata come antiretro, può utilizzare la flangia terminale F4 di questa serie per fornire un'unità completamente sigillata. L'accoppiamento per il centraggio della pista esterna deve essere in tolleranza H7.
Frizioni serie AEF
Nelle frizioni della serie AEF la coppia viene trasmessa dall'albero alla pista interna mediante una chiavetta standard e dalla pista esterna alla parte di accoppiamento mediante due chiavette montate in faccia e sfalsate di 180˚. Il foro di accoppiamento per l'esterno deve essere in tolleranza K7. Se si utilizza un alloggiamento con tolleranza R6, le chiavette di estremità possono essere omesse.
Le frizioni delle serie ANF e ANR sono frizioni a rampa di rulli a coppia elevata per applicazioni in un sistema di lubrificazione incassato. La coppia è trasmessa da una cava per chiavetta nel foro e da due chiavette sulle facce finali della pista esterna.
Frizioni ANF
Le frizioni ANF richiedono che il loro alloggiamento abbia un supporto con l'albero per fornire la necessaria concentricità all'interno della frizione. La tolleranza del foro "D" dell'alloggiamento deve essere H7 o G7 e quella dell'albero h6 o j6.
Frizioni ANR
Le frizioni ANR incorporano i propri cuscinetti per centrare le piste interne ed esterne. Le taglie da ANR 8 a ANR 20 utilizzano un cuscinetto a strisciamento acciaio su acciaio, mentre le taglie più grandi incorporano due cuscinetti a sfera della serie 160.
---