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Freno motore con regolatore di velocità SBDG series
ACad induzione220 V

freno motore con regolatore di velocità
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Caratteristiche

AC/DC
AC
Tipo
ad induzione
Tensione
220 V, 110 V, 240 V
Montaggio
con freno elettromagnetico, a magneti permanenti
Configurazione dei contatti
4 poli
Applicazioni
per caricamento verticale
Altre caratteristiche
reversibile, di emergenza, con regolatore di velocità
Potenza

Max.: 180 W
(0,245 hp)

Min.: 6 W
(0,008 hp)

Coppia

Max.: 1,1 Nm
(0,8113 ft.lb)

Min.: 0,036 Nm
(0,0266 ft.lb)

Velocità di rotazione

Max.: 1.700 rpm
(10.681,42 rad.min-1)

Min.: 90 rpm
(565,49 rad.min-1)

Diametro

60 mm, 70 mm, 80 mm, 90 mm
(2,36 in, 2,76 in, 3,15 in, 3,54 in)

Descrizione

Controllo della velocità del motore del freno - Adatto per il funzionamento dove il carico deve essere mantenuto - Arresto in 0,2 sec. allo spegnimento - Superamento: 2~3 volte - Possibilità di rotazione inversa Il motore di controllo della velocità consente di impostare e regolare facilmente la velocità del motore utilizzando il regolatore di velocità. Spegnimento Attivato Tipo di freno elettromagnetico Il freno elettromagnetico AC viene impiegato nei motori con freno elettromagnetico. Quando la fonte di alimentazione è spenta, il freno si attiva e il motore si arresta istantaneamente e mantiene il carico. Il freno elettromagnetico ha una potenza di tenuta in spegnimento, quindi è ottimale per i freni di emergenza e per le applicazioni con carico verticale. Operazione - Ci sono da 1 a 4 volte la rotazione per eccesso di giri al momento dello spegnimento del motore individuale ( Motore a induzione: 30~40 volte durante il funzionamento, motore reversibile: 5~6 volte durante il funzionamento) - Sono possibili i frequenti e istantanei cambiamenti di direzione. Con un semplice controllo, è possibile effettuare 6 fermate al minuto con più di 3 secondi di arresto. Il ciclo di funzionamento è di circa 50 cicli al minuto o meno ( Nota : Questo valore si basa semplicemente sulla risposta del freno. E questo valore è massimo, quindi potrebbe non essere possibile ripetere l'operazione di frenata a questa frequenza. Si prega di effettuare il trattamento in modo che la superficie della cassa del motore rimanga al di sotto di 90℃ (144℉). - Il motore e il freno utilizzano la stessa fonte di alimentazione (Ad esempio, se la tensione del motore è 110V, quella del freno è 110V)

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