Interruttore-sezionatore unipolare FLa 15/97-1B series

per applicazioni ferroviarieda esterno

La nostra buona e proficua collaborazione con Deutsche Bahn AG è iniziata già negli anni Cinquanta. Nel corso del tempo è stata attribuita sempre più importanza all'affidabilità dell'alimentazione di trazione, rendendo necessaria la progettazione di dispositivi di commutazione con nuove tecnologie. Già negli anni Sessanta sono iniziati i primi sforzi nel campo della tecnologia del vuoto, che hanno portato ai primi sezionatori di linea all'aperto* con interruttore a vuoto. Grazie a un'intensa collaborazione con DB (Ferrovie tedesche), siamo riusciti a installare un sezionatore da esterno FLa nella rete ferroviaria per un funzionamento di prova. Oggi il nostro programma di prodotti per le operazioni ferroviarie copre una gamma completa di prodotti per interruttori a 1 e 2 poli, compresi gli accessori, che ci consentono di soddisfare i requisiti della tecnologia ferroviaria in tutto il mondo. Un elenco di referenze relative a vari progetti ferroviari comprende i seguenti: 25 kV Madrid-Barcellona; 25 kV Tunnelstrecke Taipei; 27,5 kV Harbin-Dalian, Cina; 25 kV Havenspoorlijn, Paesi Bassi; 25 kV Gerdermobanen, Norvegia; 25 kV Spoornet, Sud-Africa; 25 kV HZ-Hvratske, Kroatien ....... Condizioni operative L'apparecchiatura può essere installata in luoghi con un'altitudine massima di 1000 metri sul livello del mare. A un'altitudine superiore a 1000 metri, il livello di isolamento nominale del quadro deve essere adeguato di conseguenza. I quadri sono progettati per l'uso in condizioni operative normali, in conformità alla norma EN 62271-1. In base a questa specifica si applicano i seguenti valori limite: Temperatura ambiente: Valore massimo: +40°C Valore massimo della media di 24 ore +35°C Valore minimo: +40°C Valore massimo della media di 24 ore +35°C Valore massimo della media di 24 ore +35°C.