Sistema frenante ferroviario a disco Metro

elettrico

Sistema frenante della metropolitana, variante del sistema SkyTrain Un veicolo metropolitano o un sistema senza conducente è generalmente costituito da più carrozze. Ogni carrello è dotato di una pinza freno a molla HYS 257 per asse. La HYS 257 è una "pinza freno a una cartuccia" montata in posizione flottante con impatto diretto. La pinza del freno è fissata direttamente al cuscinetto dell'assale tramite una staffa e agisce su un disco freno montato sull'assale con sfiato interno. Ogni carrello è dotato di due circuiti idraulici indipendenti: un circuito di servizio e un circuito ausiliario per eventuali malfunzionamenti. Un modulo elettroidraulico (EHM), posizionato sotto la carrozzeria, attiva in modo proporzionale e idraulico le pinze dei freni a molla su base individuale del carrello. Il modulo elettroidraulico modulare, pronto per l'installazione, contiene l'intero impianto di attivazione idraulica dei freni, che consiste nella generazione della pressione idraulica, nella regolazione della pressione e nel comando elettrico dei freni. Tutti i componenti sono controllati e monitorati elettricamente tramite tre unità di controllo dei freni indipendenti del tipo HEY-C, integrate nel modulo EHM: - Freno di servizio, freno di emergenza e freno di stazionamento - Protezione antislittamento delle ruote, registrazione del carico, miscelazione, diagnosi e monitoraggio In caso di malfunzionamento dell'impianto idraulico principale, gli attuatori a molla di entrambi i carrelli possono essere sbloccati da un'unità di potenza idraulica ausiliaria separata tramite un circuito idraulico indipendente. Una seconda possibilità di sblocco manuale ausiliario è fornita da una pompa manuale trasportabile tramite una valvola a sfera integrata tra la centralina idraulica ausiliaria e gli attuatori a molla. Per aumentare la decelerazione nelle frenate di emergenza e di sicurezza, entrambi i carrelli sono dotati di freni a cingoli.