Olio per turbina AeroShell 390

di lubrificazionesinteticoper motori di aereo

ASTO 390 può contribuire a migliorare l'affidabilità dell'avviamento delle unità di potenza ausiliarie (APU), in particolare l'avviamento a freddo. Si tratta di un olio di poliestere sintetico a 3 cSt che incorpora una combinazione accuratamente selezionata e bilanciata di additivi per migliorare la stabilità termica e di ossidazione e per aumentare la capacità di carico dell'olio di base. Avviamento a freddo affidabile Prodotti come ASTO 390 sono comunemente utilizzati nelle APU dei velivoli intercontinentali a quattro motori, ma ora vengono presi in considerazione per l'uso nei velivoli bimotore. Se un motore principale si guasta, è necessario avere la certezza che l'APU si avvii in modo affidabile. La certificazione ETOPS (Extended Range Twin Operations) di un aereo si basa in parte sull'affidabilità dei sistemi di back-up come l'APU. In caso di guasto al motore, l'APU deve compensare la riduzione di potenza elettrica. Le APU sono tipicamente spente durante la crociera. Durante questo periodo, l'olio può essere raffreddato a meno di -40°C. A questa temperatura, la viscosità dell'olio si riduce. A questa temperatura, la viscosità dell'olio standard a 5 cSt aumenta a circa 10.000 cSt. Ciò provoca una forte resistenza viscosa che può causare un avvio a vuoto. ASTO 390, con il suo aumento di viscosità molto più contenuto, pari a circa 2.000 cSt a -40°C, può contribuire a migliorare l'affidabilità dell'avviamento a freddo e quindi a massimizzare i tempi ETOPS, in quanto ha una viscosità significativamente inferiore alle temperature di avviamento a freddo (-40°C) rispetto a un olio standard a 5 cSt. il tempo necessario a un bimotore a pieno carico per volare con un solo motore fino all'aeroporto idoneo più vicino. Specifiche e approvazioni L'ASTO 390 è completamente approvato per Def Stan 91-94 (britannico) IPM-10, VNII NP 50-1 4f e 4u e 36Ku-A (analogo russo) Designazione del servizio congiunto OX-7.