Olio per motore diesel Rimula R6 LM

di protezionesinteticoper motore

Sviluppato per offrire superiore protezione dall’usura1 e minore consumo di olio2. Basse Emissioni - formulazione a basso tenore di ceneri di solfato, fosforo e zolfo (SAPS) per la protezione dei catalizzatori. Progettato per ridurre l’intasamento del filtro antiparticolato.4 Fino al 53% in più di protezione contro l’usura del motore1. Supera le specifiche ACEA, MAN e Mercedes-Benz per l’usura e la pulizia. Fino al 45% in meno di consumo di olio2 Controllo dell’ossidazione oltre il 75% superiore rispetto ai limiti API CJ-43. Specifiche: API: CJ-4, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CF; ACEA: E6,E9; Caterpillar: ECF-3; Cummins: CES 20081; DAF: Meets ACEA E6; Deutz: DQC IV-10 LA; IVECO: NG 2 (meets requirements); JASO DH-2; MACK: EO-O Premium Plus; MAN: M3477, M3271-1; MB-Approval 228.51, MTU: Category 3.1; Renault Trucks: RLD-3; Volvo: VDS-4 Le specifiche di prodotto sopraelencate possono variare. Per sapere quale dei nostri prodotti è il più adatto per il vostro veicolo, utilizzate Shell Lubematch. 1 Rispetto al limite rivisto più severo MB 228.61, sulla base delle misurazioni effettuate durante il test sul motore MB OM 646 LA. 2 Rispetto al limite VOLVO VDS-4, sulla base delle misurazioni effettuate durante il test sul motore Mack T12 300 h. 3 Sulla base delle misurazioni effettuate durante il test di ossidazione della sequenza IIIG e della viscosità a fine test a 40°C 4 Esclusivo sistema di additivi a basso tenore di ceneri, specificamente progettato per i filtri antiparticolato.